如今，裝備制造業(yè)水平被視為衡量一個國家綜合實力的標(biāo)準(zhǔn)之一。“生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)”的裝備制造業(yè)更是成為各國制造業(yè)領(lǐng)域競爭的核心。

中國工業(yè)和信息化部副部長蘇波表示，裝備制造業(yè)為國民經(jīng)濟進行簡單再生產(chǎn)和擴大再生產(chǎn)提供生產(chǎn)技術(shù)裝備，是工業(yè)實力和經(jīng)濟實力的標(biāo)志：“各個經(jīng)濟強國，我們縱觀他們的發(fā)展歷史，它都有一個強大的裝備制造業(yè)，所以國與國之前的競爭也罷，國與國之間經(jīng)濟的競爭也罷，實質(zhì)上就是國與國之間的裝備制造業(yè)的競爭。目前，高端裝備制造之間的競爭實際上就是大國博弈的核心。”

由于裝備制造業(yè)大量涉及尖端、精密和復(fù)雜的技術(shù)。在很長的一段時間里，中國裝備制造業(yè)在關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面一直被外資品牌所控制。

上世紀(jì)八十年代，中國的子午線輪胎工業(yè)完全受制于西方發(fā)達國家的壟斷和封鎖，每年花費幾十億美元的外匯，買來的卻是國外已經(jīng)淘汰的二手設(shè)備，使用時還要遵循諸多苛刻的限制條款。為了突破這個瓶頸，1989年，天津賽象科技股份有限公司走上了中國子午線輪胎裝備的拓荒之路。總經(jīng)理史航表示：“我們一直從企業(yè)創(chuàng)立之始就把技術(shù)創(chuàng)新作為重點，緊跟著技術(shù)前進的脈搏，始終踩在技術(shù)的前沿上，填補了國家在輪胎裝備制造上的許多空白，適合整個世界的發(fā)展趨勢。”

二十年過去了，賽象科技不但成長為中國橡膠機械行業(yè)的“領(lǐng)軍者”，而且也打開了國際市場的大門。2001年，英國登錄普輪胎公司總裁在參觀了賽象科技的輪胎生產(chǎn)設(shè)備之后驚嘆不已，當(dāng)場簽訂了購貨合同。然而，僅僅在十幾年前，中國的第一套子午線輪胎生產(chǎn)線就來自他們手中。

2008年，賽象科技成功開拓歐洲和印度市場，出口收入突破2.5億元人民幣，歐洲輪胎公司、印度ＢＫＴ輪胎有限公司及歐洲空中客車公司都成為賽象科技的穩(wěn)定客戶。公司負(fù)責(zé)人劉文安表示，經(jīng)過不懈的努力，中國的輪胎制造裝備已得到世界制造業(yè)強國的認(rèn)可。

“裝備制造業(yè)在國際市場贏得一席之地，是非常難得的。我們經(jīng)過努力，當(dāng)年我們從國外花著外匯買舊設(shè)備，如今能將新設(shè)備反賣給他們，說明了中國裝備制造業(yè)整體的提升，我們是其中的一個縮影。”

改革開放以來，伴隨著工業(yè)體系與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完備，中國正在從制造業(yè)的低端向高端延伸。而作為制造業(yè)的核心組成部分的裝備制造業(yè)，在中國已形成門類齊全、規(guī)模較大、具有一定技術(shù)水平的產(chǎn)業(yè)體系，成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

統(tǒng)計顯示，2013年，中國裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破20萬億元人民幣，占全球裝備制造業(yè)的比重超過1／3，多數(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位；13家中國大陸裝備制造企業(yè)進入世界500強行列，國際競爭力明顯增強。2013年11月，中國國務(wù)院總理李克強在羅馬尼亞演講時表示：“中國制造可以說是風(fēng)靡全球。在近些年中國經(jīng)濟的發(fā)展中，中國裝備在某些領(lǐng)域有了新的成就。中國已經(jīng)開始擁有比較成熟、完備的裝備制造業(yè)，而且是相對先進的。特別是在鐵路、核電和其他電力、公路、港口、電信等領(lǐng)域技術(shù)裝備實力雄厚，建設(shè)運營經(jīng)驗豐富，中國裝備是有競爭力的，是值得信賴的。”

開山洞、建隧道、修鐵路、挖地鐵需要一種特殊的設(shè)備——掘進機。它用處廣泛，但技術(shù)復(fù)雜，造價不菲。長期以來，掘進機裝備制造技術(shù)完全被歐美、日本等少數(shù)國家所壟斷。如今，經(jīng)過十多年的努力，中國正在成為這一領(lǐng)域的世界巨頭。

地處中國東西、南北交通大動脈的河南省鄭州市，寬達100米、雙向14條車道的交通主干道——中州大道像往常一樣，車流穿梭不息。路上的人都沒注意到就在自己的腳下，一條100多米長的隧道工程正在緊張施工中。而施工“主角”是兩臺方頭方腦、長相奇特的“大家伙”――中國中鐵工程裝備集團自主研發(fā)的世界最大的矩形盾構(gòu)掘進機。該隧道工程項目經(jīng)理楊紅軍介紹說：“人工干這個最大的風(fēng)險是安全風(fēng)險，另外有可能要斷這個中軸大道。機器做就非常安全，而且這個施工環(huán)境干干凈凈，我保證你穿個皮鞋走上去依然這樣，但是如果人工干，灰塵非常大，最難的是安全是控制不了的。”

據(jù)介紹，如果用傳統(tǒng)人工來開挖這樣一條隧道，斷路施工至少一年，而用矩形盾構(gòu)掘進機卻只需兩個月。在工期大大縮短的同時，最大好處是道路免受“開膛破肚”之苦，交通不會被阻斷，也避免了施工塵土和噪音污染。

與人們印象中的隧道工地人頭攢動、各種機器設(shè)備齊上陣熱火朝天的施工場面不同，隧道施工現(xiàn)場只有十幾個工人，而真正操作這個10米多寬、7米多高、重達400多噸的矩形盾構(gòu)掘進機的人只有一個，而且還是在地面，根本不用到地下。“我們只需操作這幾個按鈕就可以了，其他的都不用動，很方便，另外我們歷史記錄有些報警狀態(tài)，就是操作有什么失誤的地方，或者參數(shù)有什么不合理的地方，這里都有顯示，所有的系統(tǒng)包括下面的設(shè)備都是我們自己做的。”

上世紀(jì)90年代，中國開始引進盾構(gòu)隧道掘進機，不過，由于國外公司控制著核心技術(shù)，中國不但需要花費巨資購買，而且還常常面對“洋裝備”在中國出現(xiàn)“水土不服”的技術(shù)故障，嚴(yán)重影響了工程進度。于是，制造中國人自己的盾構(gòu)掘進機被提上了議事日程。

2008年，中國首臺國產(chǎn)盾構(gòu)在中鐵裝備成功下線，并在試用時取得了巨大成功，從而徹底打破了國外品牌的壟斷。

截至今年6月底，中國國內(nèi)20多個城市如火如荼的地鐵建設(shè)中，都在使用中鐵裝備公司的盾構(gòu)掘進機，市場占有率達50％以上。

除了性價比高，個性化的定制和服務(wù)是中國盾構(gòu)掘進機與國際“巨頭”競爭時的一張“王牌”。中國鐵建重工集團副總經(jīng)理程永亮表示，他們的服務(wù)是全方位的。“每個客戶都有自己的施工習(xí)慣，這樣的話我們在設(shè)計的過程中或者是制造的過程中，我們的客戶參與到這個里面，為他提供一臺更適合他應(yīng)用的專用的設(shè)備，這樣的話最實現(xiàn)我們的客戶用這臺設(shè)備產(chǎn)生更大的價值，也體現(xiàn)了我們服務(wù)和制造業(yè)的價值。”

2013年，中鐵裝備收購了長期合作伙伴、同時也是競爭對手的國際知名硬巖掘進機生產(chǎn)商德國維爾特公司。該公司高級代表Wｉｄｄｉｎｇ先生表示，中鐵裝備是他們理想的“買家”。“有幾家公司進入我們的視線，其中中鐵裝備是最專業(yè)的。它具有雄心壯志，我們相信中鐵裝備能夠以最佳的方式，來發(fā)展我們的隧道裝備業(yè)務(wù)，使之發(fā)揚光大。”

成功收購維爾特公司后，中鐵裝備一躍成為中國第一、世界第二的掘進機生產(chǎn)廠商，真正實現(xiàn)了并肩國際頂級品牌的夢想。今年7月25日，由中國鐵建總承包建設(shè)的土耳其安伊高鐵正式通車，這也是中國高鐵真正走出去的第一個項目。“我們拿到的單，用了中國的標(biāo)準(zhǔn)，然后用中國的一些裝備。不遠的將來，肯定設(shè)備的出口，裝備的出口會大量的。”

現(xiàn)在，中鐵裝備在香港、德國、巴西、澳大利亞建立起四大國際營銷中心，同時正在積極開拓伊朗、阿塞拜疆、印度、俄羅斯等市場。對此，中國工程院院士楊華勇認(rèn)為：“中鐵裝備現(xiàn)在的盾構(gòu)產(chǎn)品它的技術(shù)水平，整體技術(shù)水平達到了國際先進，個別技術(shù)指標(biāo)達到了國際領(lǐng)先。所以到目前為止，在中國市場上占有率最高，在全球市場來看也達到了世界第二。”

裝備制造業(yè)是科學(xué)技術(shù)和知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力最有深度、最具影響的產(chǎn)業(yè)，也是國家工業(yè)實力的綜合體現(xiàn)。隨著中國裝備制造業(yè)水平大幅提升，裝備產(chǎn)品正在縮短與發(fā)達工業(yè)國家的距離，一步一步向裝備制造強國邁進。