當前，世界經濟和能源結構需要轉型，以應對氣候變化、環(huán)境保護和有限資源的嚴峻挑戰(zhàn)。與發(fā)達國家不同的是，中國在2050年前的短短幾十年間面對著多重嚴峻挑戰(zhàn)。這就意味著，中國的能源轉型不僅會引領亞洲，更將為全球可持續(xù)發(fā)展探路。

過去，中國的發(fā)展模式是“先污染后治理”，現在是“環(huán)境與經濟協(xié)調平衡發(fā)展”。如果按照當前的計劃，中國在2020年前將徹底遏制環(huán)境質量惡化和大氣污染加重的趨勢;在2025年左右，碳排放與經濟發(fā)展完全脫鉤;2030年環(huán)境質量明顯改善;2040年，把環(huán)境保護放在優(yōu)先的地位，實現能源消費和經濟發(fā)展完全脫鉤;2050年以后，形成經濟、環(huán)境和氣候變化和諧共生共處的局面。要實現上述目標，電力將是實現這種轉變的最有力的能源形式。

創(chuàng)新、節(jié)能潛力大

不可否認，可再生能源、智能電網和能源互聯網的發(fā)展，在當前受到不少挑戰(zhàn)。有人擔心，中國可再生能源的發(fā)展會增加企業(yè)的能源成本，導致中國產品的競爭力下降。由于中國能源的“富煤、缺油、少氣”稟賦，以及對能源的巨大需求，可能會導致資源尤其是能源價格的過快上漲，失去中國產品在國際市場上的競爭力，以至有可能陷入“中等收入陷井”。因此，在能源轉型中，我們應注重以下三方面的問題。

首先，在可再生能源和能源互聯網的發(fā)展過程中，要在技術研發(fā)上有所創(chuàng)新，要進行經濟規(guī)?；纳a，大幅降低成本。中國的企業(yè)和政府部門，應該投入更多的資金進行技術研發(fā)和創(chuàng)新，使中國的產品質量上升更快，打破一些關鍵技術進口的壟斷。

其次，在可再生能源開發(fā)中，應該將化石能源對環(huán)境、資源和氣候變化的影響所造成的成本一并計入，增強可再生能源開發(fā)的潛力和延續(xù)性。

最后，在有效降低能源價格尤其是可再生能源價格的問題上，我們仍然應該將節(jié)能放在首位。與國外主要發(fā)電和用電的各種設備的能源效率相比，中國終端耗電的設施和設備，仍然還有相當大的差距。從各個部門來看，耗電效率比國外要低15%到25%。中國的節(jié)能潛力很大。

發(fā)力智能電網

在終端能源服務中，電力、熱力(低溫和蒸汽)和油品是主要能源形式，而電能則是優(yōu)良的能源載體。

現代社會，人們的生活、經濟和社會活動是基于電能利用。電能在終端利用中占有很大的比例，它可以提供熱能，也能為運輸工具提供動力。從未來發(fā)展看，電能在終端利用上將占有主導的地位，尤其是能源互聯網和智能電網的發(fā)展，給人們的生活方式和理念帶來了巨大改變。

眼下，中國、歐洲和美國都在積極推動智能電網的發(fā)展。智能電網不僅將需求和供應兩端進行平衡和協(xié)調，使需求端參與調度，大大提高供需兩端的效率，還能按照人們日常的不同需求和生活習慣，提供最佳的電力服務。例如，在南方地區(qū)，夏天的窗戶通過遮陽能顯著降低空調耗能。智能電網采用某些機械或者物理調節(jié)方式，驅動遮能窗簾或者改變玻璃的陽光透射率，避免大量的電力消耗。形成對比的是，我國許多新建的商業(yè)建筑，都是密閉性的，盡管聲稱耗能設備效率高，但實際上消耗了大量能源。

同時，智能電網使分布式發(fā)電和集中式發(fā)電相結合，促進可再生能源的區(qū)域性分布式發(fā)展。分布式的可再生能源能夠促進當地經濟發(fā)展，而無需增加額外的投資發(fā)展輸配線路。在可再生能源極豐富的地區(qū)，可以發(fā)展集中式可再生能源電站。

未來，在全國統(tǒng)一的大電網下將區(qū)域、省和地方電網相互有效連接。在地方電網下發(fā)展區(qū)域性的小型和微型電網，最大限度地利用當地的可再生能源(例如地溫和熱泵)和節(jié)能措施，提高微電網的自足度，減少外輸電。

轉變電力結構

據權威機構統(tǒng)計，截至2012年，中國能源消費結構中煤炭仍以66.4%占據榜首，石油占18.9%，天然氣占4.8%，核電占1%，水電約占8%，其它的可再生能源占比小于2%。由此看出，中國的能源結構是高碳、高污染且低效的。要對這種能源結構進行徹底的改變，就需要改變“以煤為主”的能源結構。

可以說，“以電代煤”有很大潛力可挖。原因在于，中國的天然氣供應目前仍不能滿足需求，那么電能可以代替煤采暖和炊事用煤。與之相匹配的是，電網的調度要有顛覆性的變革，從成本調度到綠色調度，再到低碳調度，使需求端參與調度，可再生能源電網接納度從15%上升到50%，甚至更高。

因此，只有改變電力結構，發(fā)展更多的可再生能源，大力推行電能替代，才能有一個堅實的基礎，同時也能夠消除公眾對使用電力所帶來的憂慮，擔心污染的轉移，提高發(fā)電效率，減少輸配損失，在需求端提高工業(yè)、建筑、居民用電效率，建立能源服務隊伍等。

同時，石油消耗量大也是能源轉型需要面對的問題，要解決這個問題，讓新能源汽車商品化與提高其用戶接受程度是成敗關鍵。

近幾年來，我國電動汽車大多是政府采購，或者進入出租車市場，私人購買電動汽車可忽略不計。尤其是北京、上海等大城市，雖然商業(yè)補貼和稅收減免是一種激勵私人購買新能源汽車的經濟手段，但私人購買電動汽車的比率仍幾乎為零。如何整合與新能源汽車發(fā)展有關的各方利益(汽車制造和零件供應商、電力公司、銷售商和消費者)，建立完整的商業(yè)模式，使新能源汽車的生產者、銷售者和購買者都能共享其利，關鍵在于政府在初期階段的政策激勵和資金啟動。