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與其他不少產(chǎn)業(yè)一樣，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)很大，但本土企業(yè)卻只能分享市場(chǎng)蛋糕的很少部分，其他都拱手讓人，令人為之扼腕。人們會(huì)問，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人如何在困境中突圍，實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超？

實(shí)際上，目前在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域領(lǐng)先的國(guó)家中，不乏后來居上者，韓國(guó)就是其中一例。作為亞洲重要的制造業(yè)國(guó)家之一，韓國(guó)制造業(yè)中工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用非常普遍，目前其機(jī)器人保有量在亞洲僅次于日本。而在整個(gè)韓國(guó)的工業(yè)機(jī)器人中，現(xiàn)代重工的產(chǎn)品占最大比重。除韓國(guó)市場(chǎng)外，現(xiàn)代重工的機(jī)器人產(chǎn)品大量銷往中國(guó)、丹麥、美國(guó)、俄羅斯、巴西等國(guó)。

現(xiàn)代重工上世紀(jì)80年代進(jìn)入機(jī)器人領(lǐng)域，20多年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了從零開始的躍升，發(fā)展成為韓國(guó)最大、國(guó)際領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人研制企業(yè)，其耀眼的表現(xiàn)很大程度上得益于現(xiàn)代集團(tuán)旗下的下游產(chǎn)業(yè)——現(xiàn)代船舶和現(xiàn)代汽車的帶動(dòng)。從工業(yè)機(jī)器人的專利申請(qǐng)可以看出，現(xiàn)代重工有超過三分之一的專利申請(qǐng)涉及汽車制造業(yè)，不僅涉及了整車制造4大工藝，還廣泛延伸到上游的各種總成、零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。目前，現(xiàn)代重工的機(jī)器人專利已逐步向其他領(lǐng)域拓展，用于電子產(chǎn)品制造領(lǐng)域的搬運(yùn)機(jī)器人和潔凈機(jī)器人專利明顯上升。

同韓國(guó)一樣，目前我國(guó)被稱為“世界工廠”，對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求也非常龐大。同時(shí)，下游制造企業(yè)也像現(xiàn)代重工一樣具備了一定的資金和研發(fā)實(shí)力。比如，經(jīng)過多年發(fā)展，中國(guó)的自主品牌車企已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和實(shí)力。這些制造企業(yè)在向上游滲透的過程中，更應(yīng)有意識(shí)地尋找中國(guó)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)合作，自主研發(fā)和生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品。

因此，下游制造企業(yè)抓住這一機(jī)會(huì)，積極開展與上游產(chǎn)業(yè)的合作，最大限度地優(yōu)化資源配置，將不失為推動(dòng)中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)整體升級(jí)的一個(gè)好辦法，更有可能成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。