今天的工作崗位，明天可能被機(jī)器人搶走，這并非危言聳聽。海爾去年裁掉了16000人，從86000人變成了70000人，去掉了18%。今年預(yù)計(jì)再砍掉1萬(wàn)人，主要就是中間層和業(yè)務(wù)智能化的原因。這番言論引起了社會(huì)各界關(guān)注。

汽車和快消行業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程更快一步，國(guó)內(nèi)家電行業(yè)制造升級(jí)慢一步，但是現(xiàn)在也到了智能和自動(dòng)化的階段，由此必然引發(fā)機(jī)器對(duì)于人的替代。

多年以來(lái)，家電屬于大規(guī)模制造、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，家電生產(chǎn)很多還是靠人工組裝，不僅需要大量的一線產(chǎn)業(yè)工人，還需要配備生產(chǎn)管理人員進(jìn)行管理。在傳統(tǒng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，工人和管理崗的配比是1：10，也就是10個(gè)工人配備一個(gè)管理崗，如果把一線的班組長(zhǎng)都計(jì)算在內(nèi)，這一比例可以達(dá)到1：5。此前在自動(dòng)化程度比較高的行業(yè)，比如汽車和快消品，一個(gè)工人可能就管理一條線，管理人員也大幅降低，1：20的管理崗比例是常見的配備水平。

如今家電行業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，不僅僅是海爾，包括格力、海信等家電企業(yè)紛紛投入大量資金進(jìn)行自動(dòng)化改造。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，這或許是降低成本、提升效率的優(yōu)化結(jié)果。但是對(duì)于員工來(lái)講，今年的飯碗明天就可能被“優(yōu)化”掉，這不僅僅是一線產(chǎn)業(yè)工人面臨的現(xiàn)實(shí)，也包括管理層。據(jù)東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅百輝介紹，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，一般來(lái)講，最先被擠掉的是普通產(chǎn)業(yè)工人，然后依次是普通技術(shù)工人、高級(jí)技術(shù)工人、技術(shù)人員管理者。對(duì)于員工來(lái)講，可能要擔(dān)心的問(wèn)題還在于，即使有一部分崗位不會(huì)裁撤，但是崗位人員還是需要置換。比如中層管理人員原本是粗放式管理，轉(zhuǎn)而變成精益生產(chǎn)管理。以前是以任務(wù)完成為導(dǎo)向，落實(shí)計(jì)劃，之后轉(zhuǎn)型精細(xì)化管理，管理崗位要更了解自動(dòng)化管理需求，比如快速轉(zhuǎn)線、庫(kù)存管理、員工技能培訓(xùn)等等，人員配備需要配合公司核心業(yè)務(wù)需要，有的要減，有的會(huì)增。

轉(zhuǎn)型不僅是對(duì)于企業(yè)的挑戰(zhàn)，也是對(duì)員工的挑戰(zhàn)。一個(gè)搬運(yùn)工可能因身體原因或出現(xiàn)更強(qiáng)壯的工人而下崗；也可能會(huì)因碼頭啟用機(jī)械設(shè)備來(lái)代替搬運(yùn)工丟工作。這位搬運(yùn)工應(yīng)做兩手準(zhǔn)備：鍛煉身體，讓自己保持強(qiáng)壯；馬上去學(xué)習(xí)機(jī)械知識(shí)。

據(jù)悉，在企業(yè)自動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，最稀缺的還是有設(shè)備改造或者工藝改造能力的自動(dòng)化人才。

這種轉(zhuǎn)變意味著原有的合作方產(chǎn)品提供和服務(wù)都要隨之改變，而且不是固定的，能者居之。這是非常理想的模式。