阿根廷當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日，中國北車在阿簽訂了價(jià)值達(dá)1.3億美元的內(nèi)燃動車組銷售合同。這是在不到8個(gè)月的時(shí)間里，阿根廷向中國北車采購的第二批內(nèi)燃動車組。阿根廷內(nèi)務(wù)交通部長朗達(dá)索同時(shí)提出，希望中國北車加大已經(jīng)交付機(jī)車車輛的售后服務(wù)力量，并能給予阿根廷國家鐵路強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
阿根廷擁有中南美洲最大的內(nèi)燃動車組運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，但其目前運(yùn)營的內(nèi)燃動車組大多“年事已高”，難堪重負(fù)，也因此加快了包括內(nèi)燃動車組在內(nèi)的鐵路裝備的更新計(jì)劃。
隨著外貿(mào)額的增長，軌道交通已經(jīng)成為制約南美經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。南美諸國近年以來開始大力投資鐵路建設(shè)，南美也成為世界增長最快的鐵路市場之一。
同時(shí)，南美也逐漸成為中國高端裝備的主要出口區(qū)域。以中國北車為例，公司已經(jīng)獲得巴西和阿根廷近1000輛地鐵列車和電動車組的訂單；中國北車長客股份公司為阿根廷提供的地鐵列車替換了布宜諾斯艾利斯此前運(yùn)行的木制“老爺車”，提高了阿根廷地鐵的現(xiàn)代化水平；中國北車大連機(jī)輛公司和長客股份公司分別為阿根廷提供的20臺內(nèi)燃機(jī)車和220輛鐵路客車，運(yùn)營在布宜諾斯艾利斯的提速客運(yùn)線上。
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