隨著墨西哥制造業(yè)的崛起，墨西哥對外出口工業(yè)制成品的份額開始大幅增加。從2010年起，墨西哥制造就展現(xiàn)出直追中國制造的架勢。經(jīng)過4年的發(fā)展，如今，在占有地利的美國市場，貨架上帶有“墨西哥制造”標簽的商品日益增多，甚至開始“擠對”赫赫有名的“中國制造”。

快速崛起

在蒙受了金融危機所造成的衰退之后，墨西哥經(jīng)濟從2010年開始強勁反彈，2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長3.9％。相較之下，拉美最大經(jīng)濟體巴西的增速只有2.7％。經(jīng)濟復蘇背后的主要驅(qū)動力是墨西哥生機勃勃的制造業(yè)，其產(chǎn)值在2011年增長了5.1％。

墨西哥央行數(shù)據(jù)顯示，2013年，墨西哥對亞洲汽車及汽車零配件出口達到19.38億美元，同比增長84%，是2008年的6倍。

除了亞洲市場，墨西哥還在加強客戶群的多元化。2002年前后，墨西哥約有90%的出口制成品流向美國。到2011年，這一數(shù)字降至不足80%。

仿佛一夜間，墨西哥開始成為跨國公司向美洲國家和其他地區(qū)供貨的首選生產(chǎn)中心。2012年，墨西哥制成品出口額比拉美其余國家的總和還多。墨投資貿(mào)易促進局局長弗朗西斯科·岡薩雷斯舉出一個突出事例：一家中國企業(yè)在墨西哥投資，他們希望從墨西哥向全球市場出口，其中有部分墨西哥制造的產(chǎn)品將會回運到中國。

中國社科院拉美所副研究員謝文澤分析指出，墨西哥制造在近幾年快速發(fā)展的原因主要有三：其一，人民幣升值、勞動力成本上升、人口老齡化使中國制造失去了原有優(yōu)勢；其二，美國經(jīng)濟復蘇和力推的“制造業(yè)復興”政策拉動了墨西哥客戶工業(yè)的發(fā)展，墨西哥是美國制造業(yè)外包的首選國家，而更多的美國企業(yè)回流也將給下游的墨西哥配套生產(chǎn)企業(yè)帶來更多機會；其三，墨西哥近年來在改善投資環(huán)境、加強社會治安方面的投入提升了對外國投資的吸引力。

此外，墨西哥與40多個國家簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，數(shù)量是中國的2倍還多，相當于巴西的4倍。自由貿(mào)易協(xié)定使得位于墨西哥的公司能夠從多個國家采購零部件和各種資源，而且常常是免關(guān)稅的。

與中國抗衡？

幾年前，要是有人說墨西哥的出口制造業(yè)領(lǐng)先于中國，人們大概會嘲笑他，然而，2010年以來，墨西哥制造的快速崛起讓越來越多的人開始接受這一看法。甚至有觀點預測，到2018年，墨西哥制造將首先在美國取代中國制造。

對此，謝文澤認為，墨西哥一時半會還做不到。“墨西哥的工業(yè)體系不完整，這是最大掣肘因素。”謝文澤指出，加工制造業(yè)以組裝生產(chǎn)為主，要求零部件生產(chǎn)鏈非常齊全才能形成完整的加工組裝體系。然而，墨西哥的加工組裝行業(yè)在很大程度上還依賴中國出口的零部件和半成品，如果沒有中國供貨，墨西哥的客戶工業(yè)就很難繼續(xù)。“而以中國北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為例，這里的工廠所需的零部件在周邊300公里以內(nèi)即可全部采購，這是墨西哥無法匹敵的。”

謝文澤還指出，主導中墨生產(chǎn)鏈的歐美跨國公司主要采取在中國設置零配件廠、在墨西哥設置加工組裝廠的策略，這也使得墨西哥制造不可能單獨對中國制造形成抗衡之勢。

墨西哥蒙特雷理工大學亞洲貿(mào)易中心專家也認為，雖然墨西哥工業(yè)制造部門取得了一些好成績，但不能忽視一點，亞洲在這些部門是很有競爭力的，因此墨西哥要采取的措施應該是產(chǎn)品互補，而不是直接同亞洲競爭；此外，還應推動其他部門產(chǎn)品出口，增加創(chuàng)新。

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