在近期舉辦的第八屆中國新能源國際高峰論壇上，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士石元春在致辭中指出，新能源一直擔(dān)負(fù)能源結(jié)構(gòu)改善和節(jié)能減排的重任；去年9月，大氣污染防治法頒布實(shí)施，新能源也成為解決大氣污染問題的重要途徑，同時(shí)大氣污染防治法既對(duì)新能源發(fā)展提出了挑戰(zhàn)，也為新能源的發(fā)展帶來了機(jī)遇。此外，全聯(lián)新能源商會(huì)會(huì)長、漢能控股集團(tuán)主席李河君表示，新能源是實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明的主要路徑，而目前，新能源大規(guī)模替代傳統(tǒng)能源的時(shí)代已經(jīng)來臨。全球新能源的發(fā)展，中國無疑應(yīng)當(dāng)以實(shí)際行動(dòng)努力成為領(lǐng)跑者。

此外，論壇上還發(fā)布了《全球新能源發(fā)展報(bào)告2014》。該報(bào)告顯示，在新能源發(fā)電領(lǐng)域，2013年光伏新增裝機(jī)容量首次超過風(fēng)電新增裝機(jī)容量。受美國生產(chǎn)稅抵免政策中斷的影響，2013年全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量僅為35.1GW，而光伏新增裝機(jī)容量則達(dá)到38.7GW。其中光伏發(fā)電最大的增長動(dòng)力來自中國和日本，中國在2013年實(shí)現(xiàn)了12GW的光伏新增裝機(jī)容量。該報(bào)告還預(yù)測(cè)，全球新能源（不含水電）電力累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將從2013年的552GW增長到2020年的近1510GW，年均復(fù)合增長率高達(dá)8.3%，將為中國在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來無限商機(jī)。

作為新能源發(fā)展必需的原材料，相關(guān)稀有金屬產(chǎn)業(yè)也將受益。在中國薄膜光伏產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)上，清華大學(xué)材料學(xué)院常務(wù)副院長莊大明曾明確表示，“從長遠(yuǎn)來看，薄膜太陽能技術(shù)將逐漸替代晶體硅太陽能電池，這是太陽能技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。”同時(shí)，我國多晶硅太陽能遭受的其他國家反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查，也為CIGS等薄膜光伏產(chǎn)業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。稀有金屬銦、鎵和硒是制備銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽電池的主要原料，也必將受益于薄膜太陽能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

此外，稀有金屬鈷和鋰又是制備新能源汽車鋰電池的主要正極材料。隨著新能源汽車概念火速席卷全球，其配置電池亦迅速走熱，也將帶動(dòng)金屬鈷和鋰的發(fā)展。據(jù)了解，近日消費(fèi)電子行業(yè)巨頭三星、松下也陸續(xù)宣布進(jìn)軍汽車電池市場(chǎng)。公開資料顯示，雙方曾于2011年簽署協(xié)議，松下計(jì)劃在4年內(nèi)為特斯拉提供6.4億塊汽車用鋰離子電池，這一供貨量后來增加至18億塊，約可為20萬~30萬輛電動(dòng)汽車提供電池。而在今年2月，隨著松下與特斯拉宣布將共同投資建立鋰離子電池工廠，松下為特斯拉提供的電動(dòng)汽車電池將隨之增至50萬輛。

綜上，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將會(huì)帶動(dòng)原材料銦、鎵、硒、鈷、鋰等稀有金屬的消費(fèi)需求的增長，越來越多的企業(yè)和個(gè)人將關(guān)注這些稀有金屬。