烏魯木齊軌道交通2號線、4號線“高鐵站”施工現(xiàn)場。
5月28日，新疆都市報記者在中鐵3局集團有限公司副總工程師王濤的帶領下，來到位于高鐵新區(qū)的軌道交通2、4號線“高鐵站”建設現(xiàn)場。
放眼東望，蘭新第二雙線建設的高鐵站已經(jīng)初具規(guī)模。由東向西依次為蘭新線的新客站，蘭新二線、軌道交通2、4號線“高鐵站”。遠遠望去，建設場面可謂是氣勢恢宏，多家施工單位在各自的場地上大施拳腳，各種機械車輛轟鳴，穿梭于施工現(xiàn)場。
王濤說，該公司作為軌道交通2、4號線“高鐵站”的承建單位，于5月16日進場施工，目前在施工方面僅僅只是進行了現(xiàn)場土方的開挖，這里將開挖地鐵最深的基坑，也就是4號線的出入口，將深達43米。
據(jù)悉，烏魯木齊軌道交通2、4號線“高鐵站”位于烏市沙依巴克區(qū)既有鐵路蘭新線原二宮火車站西南地塊內(nèi)（規(guī)劃建設的新客站南廣場地下，貼鄰新客站站房建設），與新客站形成換乘關系。
烏魯木齊軌道交通2、4號線“高鐵站”為地下明挖島島換乘車站。2號線車站主體結構為明挖雙層（局部三層）三跨鋼筋混凝土框架結構，4號線車站主體結構為明挖四層（局部三層）三跨鋼筋混凝土框架結構。地下一層為商業(yè)開發(fā)層，地下二層為2號線站廳層，地下三層為2號線站臺層及4號線站廳及設備層，地下四層為4號線站臺層。2、4號線“高鐵站”將設置5個出入口、4個緊急疏散口及4組高風亭。
王濤介紹，中鐵3局集團有限公司的施工機械進場后，首先進行土方開挖，這里全部為明挖隧道，所以挖出來的土方堆放在不遠處，將來全部要進行回填。因為這里是多家建設單位共同建設，因此交叉作業(yè)的情況就時有發(fā)生。目前蘭新高鐵建設施工方，就占用自己標段的60米場地，等到對方9月15日完工后，交還中鐵3局集團有限公司繼續(xù)施工。
記者了解到，將來建好的高鐵站和軌道交通2、4號線“高鐵站”均是互通的，建成后集休閑、娛樂、商貿(mào)為一體。
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