5月15日清晨，江蘇連云港所處的海州灣籠罩著一層薄霧，一陣洪亮的汽笛聲打破了港口的寧?kù)o。經(jīng)過(guò)23個(gè)小時(shí)的航行，從韓國(guó)平澤港出發(fā)的國(guó)際客貨班輪—“中韓之星”號(hào)緩緩?fù)？吭谶B云港港口59號(hào)泊位，工作人員從船上拖出兩根電纜，接到碼頭邊岸電系統(tǒng)的高壓接電箱上，推上閘刀。這時(shí)，船上兩臺(tái)轟鳴的輔機(jī)終于停止了運(yùn)行，完成了一晝夜的發(fā)電任務(wù)。

作為全國(guó)第一個(gè)使用高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)的港口，連云港港口已實(shí)現(xiàn)年替代電量100萬(wàn)千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放量2430噸。

什么是岸電？

“船舶接岸電技術(shù)是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的發(fā)電機(jī)，改用陸地電源供電，從而減少?gòu)U氣排放量的船舶供電方式。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是船一進(jìn)港，船上的所有電都由我們負(fù)責(zé)。”連云港港口集團(tuán)技術(shù)部電氣主管蘇永說(shuō)，其配套的岸電系統(tǒng)也較為復(fù)雜，為實(shí)現(xiàn)船舶接岸電技術(shù)而設(shè)置的一系列組件，大體可分為岸上供電系統(tǒng)、電纜連接設(shè)備和船舶受電系統(tǒng)3個(gè)部分。岸電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要解決的技術(shù)問(wèn)題主要有容量、頻率和電壓。此外還要考慮電制、電氣連接接口、相序校正及缺相保護(hù)及電纜安全等。

據(jù)了解，船舶接用岸電作為一項(xiàng)可以有效減少港口污染物排放的技術(shù)，越來(lái)越受到重視。洛杉磯港在2011年有15個(gè)碼頭應(yīng)用船用岸電技術(shù)；長(zhǎng)灘港計(jì)劃所有集裝箱碼頭在2014年應(yīng)用船用岸電技術(shù)，2014年50%的靠港集裝箱船舶使用岸電，2020年80%的靠港集裝箱船舶使用岸電。

作為2010年交通運(yùn)輸部節(jié)能減排改造試點(diǎn)工程（一期）的項(xiàng)目之一，2010年，連云港港口集團(tuán)有限公司碼頭船用供電系統(tǒng)采用高壓變頻上電方式為靠港船舶提供電力，通過(guò)一根電纜連接船舶與岸上供電系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單、效率高，碼頭占用面積小，已有多艘次船舶靠港試用。

港口實(shí)施船舶接岸電技術(shù)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要進(jìn)行的改造包括碼頭供電系統(tǒng)的增容擴(kuò)建和岸電系統(tǒng)的設(shè)置。“進(jìn)行岸電系統(tǒng)的設(shè)置時(shí)，首先需要根據(jù)到港船舶的用電電制確定是否需要安裝船用大功率變頻電源，同時(shí)，需要合理地選擇岸上接電箱的位置點(diǎn)，變頻電源的設(shè)置位置，使港區(qū)變電站到碼頭配電站的距離最短、低壓接線最短，有利于節(jié)約投資，增強(qiáng)可操作性。”蘇永說(shuō)。