新能源汽車(chē)的發(fā)展一直是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱門(mén)話題。近日，免收消費(fèi)稅的消息又將新能源汽車(chē)推到了聚光燈下。雖然有稅收優(yōu)惠政策的利好，但新能源汽車(chē)想要快速成長(zhǎng)，恐怕還是任重而道遠(yuǎn)。

日前，國(guó)稅總局公開(kāi)表示新能源汽車(chē)不收消費(fèi)稅，且目前正在積極研究鼓勵(lì)購(gòu)置新能源汽車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置稅政策。這意味著私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)將有望獲得稅收方面的政策鼓勵(lì)，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)家政策優(yōu)惠的待遇。

雖然降低減免稅費(fèi)等政策性鼓勵(lì)在一定程度上可以為新能源汽車(chē)加分，但是新能源汽車(chē)想要走入尋常百姓家仍很多問(wèn)題需要解決。

目前，很多消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)消費(fèi)稅并不了解。我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅，即稅費(fèi)已包含在售價(jià)內(nèi)。如果減稅是以降低車(chē)輛售價(jià)的形式體現(xiàn)，或許消費(fèi)者根本感受不到。此外，目前新能源汽車(chē)的售價(jià)大多在25萬(wàn)元以上，普遍高于同級(jí)傳統(tǒng)汽油車(chē)，甚至在減去政策補(bǔ)貼之后，才與傳統(tǒng)汽油車(chē)相當(dāng)，即使減稅之后新能源汽車(chē)在價(jià)格上也不占優(yōu)勢(shì)。

據(jù)新華信發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，在參與調(diào)查的4869名消費(fèi)者中，有近70%的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)并不了解。也許在大部分消費(fèi)者眼中，新能源汽車(chē)還只是一個(gè)概念。然而市場(chǎng)才是檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石，新能汽車(chē)的成長(zhǎng)必然要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)。新能源汽車(chē)的成長(zhǎng)、發(fā)展，絕對(duì)不能只靠政策這只無(wú)形的手，它更需要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)蛻變。

相比減稅費(fèi)等政策性?xún)?yōu)惠，眾多汽車(chē)消費(fèi)者更關(guān)心的是新能源汽車(chē)的續(xù)航、充電等問(wèn)題。目前，新能源汽車(chē)本身還需要完善。拿比亞迪來(lái)說(shuō)，比亞迪是一家做電池起家的車(chē)企，在純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)上算是領(lǐng)先。比亞迪E6的官方續(xù)航里程為300公里，不足北京到上海里程的三分之一，這意味著新能源汽車(chē)無(wú)法跑長(zhǎng)途。在北京、上海等特大型城市，300公里的續(xù)航一般只能滿(mǎn)足日常上班，且3天就需要一次長(zhǎng)時(shí)間的充電。充電和續(xù)航仍然是新能源技術(shù)面臨的壁壘。

不過(guò)，發(fā)展新能源汽車(chē)不可否認(rèn)會(huì)是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。習(xí)近平總書(shū)記日前參觀某車(chē)企時(shí)就說(shuō)過(guò)，新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)已經(jīng)成為當(dāng)今世界汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。雖然政策方面的優(yōu)惠也許不能讓新能源汽車(chē)馬上迎來(lái)“春天”，不過(guò)當(dāng)我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)成熟以后，新能源汽車(chē)將會(huì)擁有一片廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)。