距離巴西世界杯開幕僅一個多月時間，與之相關(guān)的建設(shè)及改造項目進(jìn)入最后沖刺階段。伴隨這一投資金額高達(dá)120億美元的世界杯蛋糕以及基建熱潮，中國工程機(jī)械在巴西也呈現(xiàn)出崛起之勢。尤其是在吊裝領(lǐng)域，2013年，巴西成為了中國汽車起重機(jī)最大出口國。

海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年全年中國汽車起重機(jī)對巴西的出口額已經(jīng)突破14000萬美元，比第二位的沙特阿拉伯7000多萬美元高出近一半。中國品牌的汽車起重機(jī)已占據(jù)巴西當(dāng)?shù)?5%的市場份額，其中三一起重機(jī)本地市場占有率達(dá)37%，連續(xù)兩年位居第一。

中國機(jī)械企業(yè)共享世界杯大蛋糕

巴西世界杯建設(shè)項目涵蓋12個場館，6個新建，6個將在現(xiàn)有場館的基礎(chǔ)上進(jìn)行翻新。在這些項目中，有以利勃海爾為代表的歐美品牌，也有以三一為代表的中國軍團(tuán)。

在巴西首都巴西利亞的世界杯國家體育場和位于西部城市庫亞巴的潘塔納爾世界杯體育場改建工程中，主導(dǎo)施工的是來自三一的起重機(jī)。這些起重機(jī)每天要進(jìn)行十幾個小時不間斷的鋼結(jié)構(gòu)頂部吊裝作業(yè)，沒有出現(xiàn)任何故障。在巴西東北部城市累西腓，徐工設(shè)備工作在2014年巴西世界杯的場館工地上，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。

對于這些大型機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)，施工方普遍給予了認(rèn)可，他們表示世界杯建設(shè)項目的順利進(jìn)行讓他們對“中國制造”有了全新的認(rèn)識，也愿意在未來其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中更多地使用中國品牌的機(jī)械產(chǎn)品。而在5年前，對于起重機(jī)，他們只認(rèn)利勃海爾的牌子。

“世界杯、奧運(yùn)會經(jīng)濟(jì)給了中國機(jī)械企業(yè)一個展現(xiàn)和證明自己的機(jī)會。”袁金華表示，這也是中國機(jī)械軍團(tuán)近年來強(qiáng)勢進(jìn)軍巴西的原因。巴西政府為兩項賽事共投入近千億美元的公共財政，主要用于場館建設(shè)、交通建設(shè)、機(jī)場改造以及住宿建設(shè)，這已成為拉動巴西經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速增長的“雙引擎”。

在專家看來，世界杯和奧運(yùn)會更像是巴西這塊市場大蛋糕頂上的櫻桃。巴西近年啟動的大量涉及油氣、能源行業(yè)的工程，港口、鐵路和橋梁、水電等基礎(chǔ)建設(shè)項目，才是蛋糕最大的部分，是用戶最多的地方，也是要用機(jī)器的地方。

三一領(lǐng)銜中國機(jī)械企業(yè)集體崛起

巴西已經(jīng)成為中國商家眼中的“香餑餑”。資料顯示，2010年左右，以三一為首的中國工程機(jī)械企業(yè)開始大舉進(jìn)入巴西市場，并開啟了本土化經(jīng)營。

實(shí)際上，早在2007年，三一重工已進(jìn)駐巴西，并在當(dāng)?shù)亟⑥k事處。經(jīng)過3年的精心耕耘，到2010年時三一巴西地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷售逾3000萬美元。這年初，公司作出戰(zhàn)略性決定，在巴西圣保羅籌建產(chǎn)業(yè)園，這是公司第四個海外研發(fā)制造基地。三一由此成為首個在巴西投資建廠的中國工程機(jī)械企業(yè)。

較早發(fā)力巴西市場的還有徐工。2010年，公司出口巴西的設(shè)備金額已達(dá)到1.2億美元。緊跟三一之后，徐工于2011年在巴西米納斯州籌建生產(chǎn)制造基地。

除了在巴西建廠之外，臨工、雷沃等企業(yè)也將巴西列為出口的重點(diǎn)市場。

然而，在中國企業(yè)集體進(jìn)入巴西市場之前，巴西工程機(jī)械市場主要被歐美外資品牌壟斷。利勃海爾占領(lǐng)起重機(jī)細(xì)分市場的制高點(diǎn)，格魯夫依靠戰(zhàn)略追隨，分得部分市場。那個時候，客戶對中國制造的整體印象是質(zhì)量差、價格低。

長期關(guān)注巴西市場的工程機(jī)械行業(yè)專家認(rèn)為，中國產(chǎn)品之所能從“不為人知”到“迅速攻城略地”，主要在于“本土化運(yùn)作，差異化競爭”這張王牌。

“深刻的本土化經(jīng)營”是三一巴西的定位。“三一在圣保羅州有自己的組裝工廠和研發(fā)生產(chǎn)基地。2011年，三一巴西的第一臺本土化汽車起重機(jī)下線，在此之前，三一還實(shí)現(xiàn)了挖掘機(jī)的本地化組裝。三一是唯一實(shí)現(xiàn)本地組裝的起重機(jī)廠家，提供現(xiàn)貨銷售。”袁金華說。

在產(chǎn)品方面，利勃海爾大噸位產(chǎn)品市場占有率較高，三一則主推中小噸位優(yōu)勢產(chǎn)品。巴西工廠強(qiáng)大的制造研發(fā)能力，為客戶提供了研發(fā)、整改、本地適應(yīng)性改進(jìn)等支持。另外，完善的配件本地儲備為售后服務(wù)提供了有力保障。

隨著中國企業(yè)在巴西本地化運(yùn)作的日漸成熟，市場格局被一舉打破。

市場統(tǒng)計顯示，2011年，徐工、三一、利勃海爾分別占據(jù)巴西起重機(jī)市場的前三名。到2012年，利勃海爾已被擠出市場前三。三家中國工程機(jī)械企業(yè)占據(jù)巴西起重機(jī)77%的市場份額，其中三一的貢獻(xiàn)超過一半，并由此成為巴西汽車起重機(jī)市場占有率的新領(lǐng)導(dǎo)者。2013年，三家中資企業(yè)仍持較快增長態(tài)勢，起重機(jī)整體市場占有率攀升至85%，三一市場份額則上升至37%，繼續(xù)保持第一。