隨著以出口為導向的我國裝備制造業(yè)當前面臨環(huán)球需求布局變革和貿易庇護主義抬頭打擊，加之發(fā)財國家“高端回流”和成長中國家“中低端分流”造成的雙重擠壓，亟待轉型進級。

大而不強的近況

在日前于廣西南寧召開的全國裝備工作集會上，與會人士認為，比年來，跟著裝備產業(yè)快速成長，我國已成為名副其實的裝備制造業(yè)大國，但離裝備制造業(yè)強國還有一段距離，一些焦點部件和關頭材料商仍然依賴進口。

據產業(yè)和信息化部統(tǒng)計，2013年，我國裝備制造業(yè)產值范圍突破20萬億元，占環(huán)球裝備制造業(yè)的比重跨越1/3，穩(wěn)居世界首位。我國大都裝備產物產量位居世界第一。2013年發(fā)電設備產量約占環(huán)球總量的60%;造船竣工量占環(huán)球比重的41%;汽車產量占環(huán)球比重的25%;機床產量占環(huán)球比重的38%。

固然我國已成為裝備制造業(yè)大國，但與先進國家相比，還有較大差距。主要表現(xiàn)在：一是自主立異本領虧弱，研發(fā)計劃程度較低，試驗檢測手段不足，關頭共性技能缺失;二是底子配套本領不足，焦點零部件受制于人，底子制造工藝后進，關頭材料依賴進口;三是財產布局不公道，低端產能多余、高端產能不足、出產性辦事業(yè)成長滯后;四是成長質量效益不高，目前我國裝備產業(yè)增加值率26%，低于發(fā)財國家均勻程度6-8個百分點。

“內燃機行業(yè)的一些關頭設備幾近端賴進口，機焦點技能也可能是外來的。不掌握關頭設備和關頭技能，行業(yè)利潤率低，賣一臺柴油機，代價兩三萬元，利潤大概只有幾十元; 別的也造成行業(yè)內部同質化競爭緊張，主要是拼代價、拼本錢。”濰柴動力股分有限公司副總裁劉元強說。

出口導向型模式遭遇打擊

業(yè)內人士認為，當前環(huán)球財產布局面臨新的調解，加之我國經濟進入中高速增長的轉型成長時期，國際海內形勢的深刻變革，給我國裝備制造業(yè)帶來亙古未有的風險和挑戰(zhàn)。

首先，環(huán)球需求布局變革對我國裝備制造業(yè)成長造成較大打擊。產業(yè)和信息化部副部長蘇波說，國際金融危機后，世界經濟處于深度調解期，大國貨泉政策、貿易投資格局、大宗商品代價的變革標的目的都存在不確定性，短時間內難現(xiàn)強勁蘇醒勢頭，這對出口導向特征明顯的裝備制造業(yè)將形成較大的布局性制約。

國際市場需求下滑也使得貿易庇護主義進一步抬頭，針對我國裝備制造業(yè)的貿易庇護增多、范疇擴展、水平加深。產業(yè)和信息化部統(tǒng)計，2013年我國遭受貿易接濟查詢拜訪89起，涉案金額36億美元，并成為美國337查詢拜訪最大受害國之一。

其次，面臨發(fā)財國家“高端回流”和成長中國家“中低端分流”的雙重擠壓。蘇波說，國際金融危機使發(fā)財國家紛繁實施“再產業(yè)化”和“制造業(yè)回歸”戰(zhàn)略，力圖搶占高端制造市場其實不斷擴展競爭優(yōu)勢。同時，新興經濟體寄托資源、勞動力等比力優(yōu)勢鼎力成長加工制造業(yè)，以更低的勞動力本錢承接勞動密集型財產轉移，與我國形成同質競爭。

別的，海內經濟轉型成長對裝備制造業(yè)布局調解和財產進級壓力加大。業(yè)內人士闡發(fā)，我國經濟正處于增長速度換擋期、布局調解陣痛期、前期刺激政策消化期“三期疊加”階段，裝備制造業(yè)每年25%的超高速增長時代已經竣事，一些行業(yè)出產已靠近或到達汗青峰值，過分依賴投資拉動和范圍擴大的成長模式已難以為繼。

亟需轉型進級

業(yè)內人士認為，當前我國裝備制造業(yè)存在尺度滯后、不范例和門檻太低的問題，必定水平上攔阻了產物轉型進級。

海南省產業(yè)和信息化廳副廳長廖強認為，相關部分應對裝備制造范疇相關尺度進行系統(tǒng)梳理，該范例的范例，該進級的進級，以完善產物尺度、進步產物門檻，從而拉動財產轉型進級。

別的，亟需加速高端裝備制造業(yè)布局調解，在一些關頭技能和關頭設備上獲得突破。蘇波說，高端裝備制造業(yè)是裝備制造業(yè)的焦點，是權衡一個國產業(yè)業(yè)焦點競爭力最緊張的標記。鼎力成長高端裝備制造業(yè)，是加速推動財產轉型進級、全面建設裝備制造業(yè)強國的主戰(zhàn)場，必需高度重視，力爭在多少關頭范疇實現(xiàn)重大突破。

當前，我國裝備制造業(yè)整體產能多余，有企業(yè)人士認為，消化多余產能尚需加大“走出去” 步調，范例“走出去” 舉動，防止無序競爭。

華電重工股分有限公司總工程師劉天軍說，一些裝備企業(yè)到國外仍然大打代價戰(zhàn)，這種無序化競爭影響企業(yè)開辟海外市場的結果，相關部分和行業(yè)協(xié)會應該增強和諧。