在美國(guó)，住宅太陽(yáng)能發(fā)電將很快成為非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)區(qū)塊。這主要還得感謝電動(dòng)汽車商特斯拉。
假設(shè)特斯拉計(jì)劃打造的巨型生產(chǎn)設(shè)施（Gigafactory），很快即將開始量產(chǎn)特斯拉汽車、潔凈能源設(shè)備專用的鋰離子電池，達(dá)到某個(gè)潛力水準(zhǔn)后，此種電池的成本有望在2020年，由目前1度電（1000瓦特）200美元以上，縮減至每度電125美元，且在之后每年續(xù)降3%。
假設(shè)，太陽(yáng)能面板成本持續(xù)下滑，市場(chǎng)可期待之后每年下降3%。最后，經(jīng)濟(jì)若能持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇，讓電價(jià)跟著歷史腳步前進(jìn)，現(xiàn)下傳統(tǒng)型態(tài)供電的電價(jià)將年度增長(zhǎng)3%。
而如此等到2033年，每度電所需成本（LCOE）將縮減至0.20美元，和美國(guó)傳統(tǒng)供電系統(tǒng)價(jià)位相當(dāng)，達(dá)成所謂“市電平價(jià)”（gridparity）。
“市電平價(jià)”將不依賴政府補(bǔ)助
雖然美國(guó)能源部決定，在2016年底取消太陽(yáng)能重要的投資稅收抵免（ITC），高盛仍相信，由于太陽(yáng)能系統(tǒng)成本下降，家庭用電達(dá)成“市電平價(jià)”的比例將增長(zhǎng)。
太陽(yáng)能面板安裝商SolarCity受到訂單規(guī)模提振鼓勵(lì)，從去（2013）年第二季至今，每瓦特面板價(jià)格大降40%，預(yù)計(jì)未來繼續(xù)調(diào)降。
特斯拉的電池成本亦然，原本2008年每度500美元，到了推出ModelS車款時(shí)降至250美元，在巨型生產(chǎn)設(shè)施的發(fā)展?jié)摿ο赂型涞?25美元。市電平價(jià)的預(yù)期演變歷程，并不需要仰賴任何聯(lián)邦或州政府的補(bǔ)助。
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