一、二戰(zhàn)前的日本軸承工業(yè) 日本軸承工業(yè)約出現(xiàn)于1910年。隨著1914年第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，日本國內(nèi)開始產(chǎn)生對軸承的需求。在一戰(zhàn)期間及結(jié)束后的短暫時間里，日本國內(nèi)出現(xiàn)了大量軸承制造商。1916年，日本制造的第一個軸承誕生。在第二次世界大戰(zhàn)期間，日本軸承工業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)量迅速擴(kuò)大，主要源于軍工領(lǐng)域的巨大需求。 二、二戰(zhàn)后的日本軸承工業(yè) 二戰(zhàn)后的一段時間里，日本對軸承業(yè)的生產(chǎn)和投資進(jìn)行了限制，但它還是隨著汽車和家用電器等個人消費(fèi)品工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來。1952年，日本軸承工業(yè)開始應(yīng)用流水線生產(chǎn)。20世紀(jì)50年代后期，流水線已經(jīng)在軸承工業(yè)中得到大量應(yīng)用。同時，軸承工業(yè)獲得了日本政府的立法支持，這為軸承工業(yè)的強(qiáng)力增長奠定了基礎(chǔ)。1965年，與ISO相一致的新的日本國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，日本的貿(mào)易開始擴(kuò)大。20世紀(jì)70和80年代，日本與西方的貿(mào)易摩擦加劇，但日本的軸承工業(yè)得以幸免，原因在于：其一，日本的軸承工業(yè)建立了良好的出口秩序；其二，通過與西方國家同行業(yè)者的對話，彼此增進(jìn)了理解；其三，日本軸承工業(yè)增加了海外建廠的數(shù)量。 三、日本軸承工業(yè)當(dāng)前發(fā)展 1．全球化 20世紀(jì)70年代，日本軸承工業(yè)開始建立海外生產(chǎn)基地——軸承工業(yè)是日本第一個建立海外生產(chǎn)基地的產(chǎn)業(yè)。1985后，日本軸承企業(yè)的海外投資急劇擴(kuò)張。雖然，海外建廠的最初目的是為了減少貿(mào)易摩擦，但近幾年來已經(jīng)開始向降低生產(chǎn)成本等其他目的轉(zhuǎn)變。此外，日本軸承制造商已經(jīng)開始建立海外的研發(fā)中心，為海外生產(chǎn)基地提供技術(shù)支撐。 日本軸承年產(chǎn)值約8000億日元。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，全球軸承產(chǎn)值總計(jì)約超過2萬億。由此不難看出，日本軸承產(chǎn)值約占全球的1/3。日本軸承制造商與西方同業(yè)者的關(guān)系變得更加和諧，這與早期的摩擦和沖突形成了鮮明對比。 如今，日本軸承制造商協(xié)會在高水平和高專業(yè)性的會議上已經(jīng)具有了與美國軸承生產(chǎn)商協(xié)會和歐洲軸承工業(yè)聯(lián)合會相同的地位。他們能夠?qū)δ承┕餐膯栴}交換信息和觀點(diǎn)，能夠共同合作來完成某些任務(wù)，例如統(tǒng)計(jì)資料的發(fā)布，提出環(huán)境問題和仿造產(chǎn)品的應(yīng)對措施，以及就如何面對汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢提出措施。 2．模塊化和多樣化 日本軸承制造商現(xiàn)在正努力兼顧單一化產(chǎn)品制造與產(chǎn)品線的豐富。通過與軸承相關(guān)配件廠商的聯(lián)合，軸承制造商正在制造具有單一獨(dú)立功能、更加緊湊、方便安裝、重量輕的單個產(chǎn)品。與此同時，為了滿足高科技產(chǎn)業(yè)的多樣化需求，日本軸承生產(chǎn)商正通過軸承相關(guān)技術(shù)的研發(fā)不斷豐富其產(chǎn)品線，例如滾珠絲桿、直線導(dǎo)軌、萬向節(jié)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和無級變速器。 [align=center] 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)[/align] [align=center] 萬向節(jié)[/align] 3．技術(shù)趨勢 軸承制造商正在研究開發(fā)可以進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率、更加環(huán)保的新技術(shù)。為滿足客戶需求，制造商已經(jīng)開始實(shí)施軸承相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)的研究開發(fā)，旨在制造出更加緊湊、重量更輕、速度更快、精度更高、壽命更長、在惡劣使用條件下（如極高或極低溫、真空環(huán)境，如外太空）仍表現(xiàn)優(yōu)異的軸承。此外，從大規(guī)模的生產(chǎn)到滿足用戶的各個階段的需求，軸承制造商一直在為客戶提供更為豐富的技術(shù)服務(wù)。