近年來，美國由于在駕車途中收發(fā)短信或使用車載技術(shù)裝備、車載app等而造成的交通事故逐漸增多。美國參議院商務委員會的主席JayRockefeller這個月召集會見了通用、豐田、蘋果、谷歌、AT&T和Verizon的管理人員，批評他們“以破壞駕車安全為代價，盲目研發(fā)新技術(shù)、以求盈利”，并警示有意出臺相關法案，限制車載信息技術(shù)的研發(fā)和應用。
目前很多美國人，尤其是年輕一代，都過分依賴信息技術(shù)和科技設備，在駕車途中收發(fā)短信、登陸社交媒體、使用車載app等已司空見慣，由之造成的駕車安全事故也屢見不鮮。
但即便如此，如果為了提升駕車安全而限制車載信息技術(shù)的發(fā)展卻不是問題的解決辦法，原因是：車載信息技術(shù)的發(fā)展推動力并不是汽車制造商，而是目前消費者對此的強大依賴性。
人們當然知道很多駕車行為的危險性，但出于習慣或薄弱的自我約束等原因仍然在不停重復進行類似的行為。比如有數(shù)據(jù)稱，美國每年死于酒駕事故的人數(shù)高達10，000人，盡管法律明確禁止酒駕，并對酒駕設有嚴厲的懲罰措施；再比如安全帶的使用，目前仍有10%的美國人有開車不系安全帶的習慣。
而消費者，尤其是年輕一代，對科技技術(shù)的依賴性也在逐漸增強，將信息技術(shù)植入汽車、創(chuàng)造互聯(lián)汽車，只是聰明地順應了這一趨勢，創(chuàng)造了更大的盈利空間和可能。
所以試圖通過法律法規(guī)限制或者禁止車載信息技術(shù)的發(fā)展，不僅會挫傷汽車制造商和相關方的利益，也會引起消費者的不滿、是逆趨勢而為，因此并不是十分可取的做法。
更多資訊請關注汽車制造頻道
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號