一家企業(yè)的制造工藝和制造水平的高低直接決定著產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)，這個(gè)定律人人皆知。如何提升制造工藝和水平，卻不是一件簡(jiǎn)單的事。

在福田汽車(chē)，無(wú)論是北京還是山東的制造基地，為了實(shí)現(xiàn)“從商用到乘用”、“從低端到高端”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，一座座無(wú)接觸自動(dòng)化精益生產(chǎn)車(chē)間的建成和投產(chǎn)，將制造車(chē)間全面打造成提高生產(chǎn)效率和作業(yè)精度、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度和人工成本、實(shí)現(xiàn)節(jié)能降噪的國(guó)內(nèi)一流生產(chǎn)線(xiàn)，使福田汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)得到全面提升的同時(shí)，無(wú)接觸自動(dòng)化精益生產(chǎn)模式在福田汽車(chē)的普及，也使福田汽車(chē)向世界級(jí)車(chē)企邁進(jìn)的步伐走得更快、更實(shí)。

無(wú)接觸自動(dòng)化車(chē)間在福田普及

歷經(jīng)17年發(fā)展，如今的福田汽車(chē)已經(jīng)在北京、山東、河北、湖北、湖南、廣東等省市實(shí)現(xiàn)布局，在全國(guó)范圍內(nèi)打造了17個(gè)制造中心。無(wú)論是在北京還是在山東，在每一個(gè)福田汽車(chē)的制造車(chē)間，都能實(shí)實(shí)在在地看到無(wú)接觸自動(dòng)化生產(chǎn)模式無(wú)處不在，更能感受到這種貫穿于每個(gè)細(xì)節(jié)和角落的先進(jìn)生產(chǎn)方式，正在為福田汽車(chē)提升制造能力、打造國(guó)際車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力蓄勢(shì)。

在北京密云制造基地，作為福田汽車(chē)在北京地區(qū)規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的工廠，生產(chǎn)線(xiàn)采用全球領(lǐng)先的設(shè)備和技術(shù)，關(guān)鍵工序采用智能化機(jī)器人作業(yè)，保證了每一個(gè)作業(yè)細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)度，致力于以世界標(biāo)準(zhǔn)打造滿(mǎn)足全球市場(chǎng)需求的汽車(chē)產(chǎn)品。

更多的關(guān)鍵工序已經(jīng)由智能化機(jī)器人代替工人，因此在福田的制造車(chē)間，看到的工人越來(lái)越少，取而代之的是一只只效率和精準(zhǔn)度更高的智能化機(jī)器手在緊張地忙碌著。在密云制造基地的焊裝車(chē)間，11臺(tái)智能化機(jī)器人，具備高智能化、高精準(zhǔn)度作業(yè)能力，有力保證了其生產(chǎn)的高端產(chǎn)品可靠性。KUKAKR360-2型抓舉機(jī)器人與三個(gè)翻轉(zhuǎn)弧焊臺(tái)組成機(jī)器人工作站，實(shí)現(xiàn)抓件、翻轉(zhuǎn)、放件、取件、再放件的自動(dòng)化生產(chǎn);KR210型電焊機(jī)器人配有換槍盤(pán)、自動(dòng)電極修磨器等輔助設(shè)備，自動(dòng)完成頂蓋與后圍、前圍等外覆蓋表面的焊接工作，有效提升了產(chǎn)品質(zhì)量。

起升同步輸送裝置在山東制造基地的蒙派克S級(jí)制造車(chē)間的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)可整條焊裝線(xiàn)同步起升及運(yùn)行，合裝工位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。西門(mén)子S7-300PLC為控制核心，利用PROFIBUS通訊集成，系統(tǒng)控制所有設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行;采用這樣的設(shè)備生產(chǎn)出的產(chǎn)品，其質(zhì)量和品質(zhì)自然不言而喻。在涂裝車(chē)間工作的是日本FUNUC機(jī)器人公司生產(chǎn)設(shè)計(jì)的全自動(dòng)噴涂機(jī)器人，噴涂節(jié)拍可提升至90秒，采用高壓靜電噴涂，增強(qiáng)油漆吸附能力，提高油漆霧化率，對(duì)車(chē)身漆面的工藝質(zhì)量有直接提升。就算是一個(gè)小小的輪胎輸送環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，福田汽車(chē)蒙派克S級(jí)制造車(chē)間都不放過(guò)。在總裝車(chē)間的輪胎輸送線(xiàn)，傳輸線(xiàn)邊采用傳感器自動(dòng)控制系統(tǒng)，確保配送節(jié)拍與生產(chǎn)節(jié)拍一致，提升效率。

細(xì)節(jié)決定成敗精益生產(chǎn)不斷完善

無(wú)接觸自動(dòng)化生產(chǎn)的導(dǎo)入，為福田汽車(chē)全面提升制造能力和效率夯實(shí)了基礎(chǔ)，而在無(wú)接觸自動(dòng)化制造基礎(chǔ)上不斷完善的精益生產(chǎn)模式，也使福田汽車(chē)制造工藝水平的提升如虎添翼。

無(wú)接觸自動(dòng)化與精益生產(chǎn)的默契配合，正在為福田汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的提升做出突出貢獻(xiàn)。坐落于北京懷柔的福田戴姆勒工廠，其歐曼GTL生產(chǎn)線(xiàn)目前主線(xiàn)自動(dòng)化率達(dá)到60%，平均每4分鐘就能有一輛歐曼重卡下線(xiàn)。歐曼GTL總裝生產(chǎn)線(xiàn)全長(zhǎng)556米，是目前國(guó)內(nèi)車(chē)企最長(zhǎng)的總裝配線(xiàn)，總裝GTL儀表臺(tái)、頂置文件柜采用機(jī)械手安裝，使裝配的精度更高、產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定。沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)采用全封閉式結(jié)構(gòu)，自動(dòng)化程度更高，產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性也更高、質(zhì)量也更穩(wěn)定。據(jù)了解，歐曼GTL自動(dòng)化沖壓線(xiàn)整線(xiàn)運(yùn)行只需要10名工人，千件質(zhì)量缺陷由28.7降至17.6，質(zhì)量提升38.7%。

GTL裝焊機(jī)器人也是這條生產(chǎn)線(xiàn)上的又一大亮點(diǎn)。機(jī)器人在工作狀態(tài)下切換吸盤(pán)和焊鉗抓取都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，其中GTL車(chē)型高頂頂蓋機(jī)器人抓舉定位，解決了頂蓋與車(chē)身無(wú)法使用銷(xiāo)定位的缺陷，這樣的改變，保證了頂蓋與車(chē)身定位的精度在正負(fù)一毫米之內(nèi)。制作GTL后懸置專(zhuān)用轉(zhuǎn)運(yùn)器具，由前期單次單個(gè)運(yùn)送優(yōu)化至單次五個(gè)配送，減少運(yùn)送頻次，確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)的高效。都說(shuō)“慢工出細(xì)活”，但是，在GTL生產(chǎn)線(xiàn)上忙碌的裝焊機(jī)器人，不僅工作效率高，工作質(zhì)量和精準(zhǔn)度也很高，個(gè)頂個(gè)都是一把干活“又好又快”的能手。據(jù)了解，GTL裝焊機(jī)器人，通過(guò)對(duì)53個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的公差、尺寸等數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析，有效降低了檢測(cè)產(chǎn)品誤差，保證了車(chē)身質(zhì)量。焊接的精度高，對(duì)駕駛室的安全性及密封性、舒適性都有直接益處。采用精益化生產(chǎn)的歐曼GTL內(nèi)部噪聲在60分貝以?xún)?nèi)，與國(guó)際一流重卡車(chē)型的車(chē)內(nèi)靜音程度比肩。

在精益化生產(chǎn)模式的運(yùn)作下，從制造到出廠前的檢測(cè)都在高自動(dòng)化、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、精益求精的宗旨下按部就班完成。除了生產(chǎn)線(xiàn)上的嚴(yán)苛，更加嚴(yán)格的檢測(cè)環(huán)節(jié)，確保每一輛下線(xiàn)的福田汽車(chē)都“接近完美”。

在位于北京密云的福田汽車(chē)高端皮卡生產(chǎn)線(xiàn)，非接觸式激光四輪定位儀，有效提高了檢測(cè)精度，輪胎穩(wěn)定性大幅提升，DVT動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)轂檢測(cè)徹底消除ABS故障問(wèn)題，使合格率達(dá)到100%。此外，靜檢線(xiàn)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)按乘用車(chē)要求建立，拓陸者外觀及裝配問(wèn)題銳減30%，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升，已得到澳大利亞、南非等海外市場(chǎng)用戶(hù)的認(rèn)可。

向世界級(jí)車(chē)企邁進(jìn)底氣更足

福田汽車(chē)的“2020戰(zhàn)略”激蕩人心。而其在改進(jìn)和提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平、全面提升制造能力方面所不遺余力地大手筆投入，也正在為福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“2020戰(zhàn)略”、拉近福田與真正成為世界級(jí)車(chē)企之間的距離發(fā)揮著越來(lái)越突出的作用。

什么才是一家世界級(jí)車(chē)企應(yīng)當(dāng)具備的競(jìng)爭(zhēng)力?福田汽車(chē)的實(shí)踐，正在詮釋這一問(wèn)題的答案：關(guān)鍵是要不斷保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這需要持續(xù)的自主創(chuàng)新、掌握先進(jìn)核心技術(shù)。福田汽車(chē)從誕生之初至今，從小卡開(kāi)始，逐步拓展到輕卡、重卡，2003年完成卡車(chē)系列產(chǎn)品布局;2000年起，逐步完成皮卡、輕客、大型MPV、CDV等系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，初步完成了乘用類(lèi)商用車(chē)產(chǎn)品布局，同時(shí)，在升級(jí)換代的基礎(chǔ)上，拓展產(chǎn)品線(xiàn)寬度、豐富產(chǎn)品線(xiàn)深度的工作也在有條不紊推進(jìn)。

除了產(chǎn)品布局不斷完善、產(chǎn)品種類(lèi)不斷豐富之外，產(chǎn)品的制造水平以及衍生出的產(chǎn)品品質(zhì)，則是決定一家企業(yè)是否具備世界級(jí)車(chē)企水平的關(guān)鍵要素。一家合格的世界級(jí)車(chē)企，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力一定要強(qiáng)，品牌力更要強(qiáng)。如何打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌力?單憑“以量取勝”的策略在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境下很難實(shí)現(xiàn)。而福田汽車(chē)正在通過(guò)打造卓越產(chǎn)品創(chuàng)造力與精益的制造能力體系，底氣十足地在向世界級(jí)車(chē)企邁進(jìn)的道路上跨步前行。