無線充電的市場熱了。根據(jù)市場研究機構(gòu)研究報告顯示，雖然2012年全球無線充電設(shè)備出貨量僅有500萬臺，但該數(shù)字將在2015年上升至1億臺，三年時間體量增長20倍，包括不同配件和無線電源芯片的市場規(guī)模將達到40億美元。

無線充電的熱潮不難理解。當智能設(shè)備與設(shè)備、設(shè)備與電腦間的數(shù)據(jù)傳輸可以通過藍牙甚至NFC技術(shù)實現(xiàn)；通過繁瑣數(shù)據(jù)線才能為智能設(shè)備充電自然成為下一個被淘汰的目標。

強烈需求總能迅速催熟青澀的果實。隨著智能設(shè)備功能越來越強，耗電也愈發(fā)嚴重。當人們走進咖啡館，一進門除了問有沒有wifi，就是四處尋么有沒有充電插座。現(xiàn)在美國已有不少星巴克為配備了嵌有無線充電模塊的桌子，用戶只要將支持PMA標準的移動設(shè)備放在桌子指定部分，就可以實現(xiàn)無線充電。

然而，無線充電技術(shù)還有另一大不該被忽略的“用武之地”——汽車。近年來因駕駛員手持手機造成的事故屢見不鮮。而且不僅是汽車駕駛，今年7月24日發(fā)生在西班牙的列車脫軌事件（造成78人死亡）中，肇事駕駛員在事故發(fā)生時就在打手機聊天。雖然從駕駛安全的角度，開車時打手機和找充電插頭或?qū)Ω独p在一起的充電線的危害并不可同日而語，但如果我們將汽車的安全性與便利性看成同等重要的屬性，就會發(fā)現(xiàn)如今汽車上普遍使用的充電方法早已過時。

2014年將會是車載無線充電元年。2013年底2014年初起，越來越多業(yè)界領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)商將在自己的新車上對無線充電技術(shù)進行系統(tǒng)級集成，讓無線充電成為先進汽車的標配。目前無線充電領(lǐng)域尚無統(tǒng)一的標準?，F(xiàn)有的三大標準PMA（PowerMattersAlliance），Qi，A4WP（AllianceforWirelessPower）都在試圖成為全球通用的最終標準。其中Qi無線技術(shù)標準應(yīng)用眾多，逐漸成為主導(dǎo)力量，根據(jù)無線聯(lián)盟的說法，Qi標準背后有上百家手機和其他廠商的支持，是目前使用數(shù)量最多的無線充電標準，也是眾多汽車廠商的首選；而PMA標準支持的設(shè)備較少，但由于背后有谷歌、高通等大廠的支持，同樣得到了汽車界的合作伙伴。相對而言，A4WP標準在汽車無線充電領(lǐng)域的使用則比較少。

發(fā)展無線充電技術(shù)，汽車廠商也站隊

先前提到，Qi標準適用范圍更廣，除了背后有三星等一系列手機廠商的支持（還包括LGGoogleNexus4、諾基亞Lumia920等機型），還得到了廣大汽車廠商的支持。據(jù)歐洲媒體今年9月的報道，美國

消費電子汽車協(xié)會(CE4A)支持Qi標準作為車內(nèi)無線充電的世界標準。該協(xié)會的背后正是戴姆勒等知名汽車制造廠商。

采用電磁感應(yīng)技術(shù)的Qi標準無線充電只需將智能設(shè)備（手機、平板電腦和手提電腦等）放在Qi可感應(yīng)的范圍內(nèi)——比如車內(nèi)的雜物箱里——就能自動充電。如果電池被充滿或設(shè)備移動了，充電就會自動停止。克萊斯勒、奔馳、保時捷、大眾等公司都盡力在自己的新車上推行Qi標準的無線充電技術(shù)。

其中，克萊斯勒將在13年底推出的2014款Jeep自由光會率先集成采用Qi無線技術(shù)的充電板，將手機放入帶有Qi感應(yīng)技術(shù)的平板裝置上即可進行充電，當不需要充電時，在Qi無線充電平板裝置的下方有按鈕控可以控制開關(guān)。

但Qi標準的盛行，不代表另一種無線充電標準PMA就孤立無援。PMA標準的建立者Powermat公司最近宣布將與通用汽車公司展開合作。Powermat將在通用公司的汽車內(nèi)內(nèi)置一個充電箱（通常在汽車控制臺的位置），當用戶把電子設(shè)備放入該充電箱，它就可以開始給電子設(shè)備充電。這一技術(shù)與Qi技術(shù)的主要區(qū)別在于實現(xiàn)無線充電的過程中，需要一個接收器——即特制的充電殼。一旦電量充滿，接收器會向充電板發(fā)出訊號停止供電。

PMA技術(shù)的優(yōu)勢是只要通過特制的充電殼，iPhone，黑莓，Android甚至MP3播放器設(shè)備，即便本身不支持無線充電都可以在上面使用；但缺點是由于支持PMA技術(shù)的移動設(shè)備較少，可能大多數(shù)設(shè)備都離不開這個充電殼。據(jù)稱，通用集團下的雪佛蘭Volt插電式混合動力轎車將會是首個使用PMA無線充電技術(shù)的車型。但估計也是認識到Qi標準的強勢已經(jīng)越來越明顯，所以通用方面在提到與PMA的合作時也顯露出了有所保留的態(tài)度。

據(jù)消息，通用汽車發(fā)言人丹·弗洛雷斯（DanFlores）在談到與Powermat的合作時表示：“我們將會繼續(xù)與Powermat保持合作，將他們技術(shù)整合到我們的產(chǎn)品之中，但目前出于競爭方面的因素考慮，還不方便討論更多的細節(jié)。”

無線充電是一個正在走向成熟的技術(shù)。3種標準中誰也不能說自己已經(jīng)取得絕對優(yōu)勢。大多移動設(shè)備制造公司并不愿把自己與某一個標準捆綁在一起：比如高通不止是A4WP標準的建立者，它也是Qi標準的和PMA標準的支持者；三星的情況也基本一樣。然而汽車廠商又和手機生產(chǎn)商的情況不太相同——隨著無線充電技術(shù)由一個擺在家中的可以移動底座，向著汽車系統(tǒng)級整合配件發(fā)展，汽車生產(chǎn)商們的選擇從側(cè)面反映出無線充電3標準中誰更占據(jù)優(yōu)勢——顯然現(xiàn)在看來是普及最廣的Qi標準；而汽車廠商的選擇反過來又會影響到3大標準的發(fā)展狀況。

可以肯定的是，受益于無線充電技術(shù)進步的，最終還是廣大消費人群。2014年或許將不只是車載無線充電元年，還是一個由汽車產(chǎn)業(yè)推動的，3大標準逐之爭漸露分曉的一年。