來自北侖區(qū)交通運輸局的消息，交通部門和規(guī)劃部門已經(jīng)制定《北侖區(qū)公共交通專項規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，北侖未來將打造“多模式一體化”公交體系。
對接軌道交通、對接寧波市公共交通交通專項規(guī)劃是其中的亮點之一。為了對接軌道交通，該規(guī)劃分近期（2015年前，軌道交通1號線二期工程開通運營前）、中期（2015年后，軌道交通1號線二期工程開通運營初期）、遠期（2020年）三個階段。
規(guī)劃中明確，為服務于全市長距離的公交出行需求，北侖區(qū)將在常規(guī)公交上打造公交快線，該快線為區(qū)際的長距離快線和一區(qū)三城間長距離快線，發(fā)車間隔5－10分鐘，快線的布設方法是以區(qū)內(nèi)大型公交樞紐以及客流集散點作為公交快線的首末站，然后沿客流走廊布設運輸能力大的快線線路。區(qū)內(nèi)規(guī)劃的大型公交樞紐和客流集散點主要有大碶綜合交通樞紐、長江路樞紐站、北侖區(qū)行政中心、春曉樞紐站、梅山樞紐站、小港樞紐站、松花江路樞紐站、公交西站等。
除此之外，還將開設公交干線、支線和輔助線。旅游線、夜間線、醫(yī)院線、工業(yè)園區(qū)線、機場專線等，根據(jù)實際需求開設。
在公共自行車方面，根據(jù)規(guī)模預測，2015年北侖區(qū)公共自行車規(guī)模在3000－4000輛的范圍內(nèi)，2020年北侖區(qū)公共自行車規(guī)模在4000－6000輛的范圍內(nèi)。
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