發(fā)動機VVT技術(shù)大規(guī)模普及條件已具備。固定的氣門結(jié)構(gòu)不適應(yīng)當(dāng)前汽車節(jié)能減排需求，改變氣門正時和氣門升程如同調(diào)節(jié)發(fā)動機的呼吸節(jié)奏，可以有效提升其燃油經(jīng)濟性和排放性。VVT技術(shù)在汽油機和柴油機上應(yīng)用各具特點，與渦輪增壓技術(shù)可以共存。目前國內(nèi)乘用車裝配VVT技術(shù)的比例超過50%,而商用車裝配VVT技術(shù)的比例仍較低，VVT技術(shù)全面普及后市場想象空間大。
VVT技術(shù)并非日韓系專利，歐美系也廣泛采用。在VVT技術(shù)的推廣應(yīng)用方面，日韓系企業(yè)的積極性明顯高于歐美系。日韓系VVT技術(shù)發(fā)展比較全面，擁有一系列適應(yīng)不同價位車型的VVT技術(shù)，而歐美系在發(fā)展VVT技術(shù)的同時，也大力推廣缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)。葉片式VVT系統(tǒng)仍將是市場主流，通過對不同廠家相關(guān)技術(shù)的分析，我們認(rèn)為葉片式VVT系統(tǒng)以其結(jié)構(gòu)簡單功能完善的特點，將在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)主導(dǎo)VVT市場。
VVT技術(shù)市場增量空間廣闊。產(chǎn)業(yè)政策支持發(fā)動機可變氣門技術(shù)的發(fā)展，安裝VVT系統(tǒng)具有較明顯的經(jīng)濟性。在樂觀和中性兩種假設(shè)條件下的估算數(shù)據(jù)都顯示：在日韓系車企的引領(lǐng)下，我國VVT市場雖然已經(jīng)較為成熟，但若全面普及(裝配率達(dá)到90%)仍具有超過2倍的增長空間。
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