談到LED在汽車這一特殊領(lǐng)域的應(yīng)用前景，有廠商表示，整車需求是主導汽車電子發(fā)展的重要動力，現(xiàn)階段仍然需要強化整體產(chǎn)業(yè)鏈上各個供應(yīng)廠商之間的合作，包括汽車制造廠商、汽車照明廠商、LED產(chǎn)品供應(yīng)廠商等在內(nèi)，大家共同探討和制定出適用于汽車照明未來需求的LED產(chǎn)品。

具體來說，一方面，LED廠商可以通過對整車廠的設(shè)計開發(fā)部門進行LED各項產(chǎn)品技術(shù)的推介，加深整車廠對LED產(chǎn)品以及未來發(fā)展趨勢的了解，從而在下一代平臺設(shè)計開發(fā)中充分利用LED在汽車照明領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)革新。另一方面，LED廠商還應(yīng)進一步了解車廠對LED照明產(chǎn)品的需求，和整車廠、照明模組制造廠商一道定義出產(chǎn)品的規(guī)格，改進更新產(chǎn)品的研發(fā)路線圖。同時，更高性價比的系統(tǒng)解決方案，更簡潔可靠的參考設(shè)計，以及更快速響應(yīng)的應(yīng)用團隊，都將對LED產(chǎn)品在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用帶來促進作用。

針對LED驅(qū)動電路部分，呂浩認為，高功率LED的引入將逐步使得DC-DCLED驅(qū)動器成為必須，LED驅(qū)動芯片將逐步實現(xiàn)多路集成化和控制智能化。這是因為隨著LED的廣泛應(yīng)用，集成式的LED車頭燈組將需要更加緊湊有效的多路驅(qū)動LED驅(qū)動模組，在一塊板上驅(qū)動包括遠近光(多路LED)、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，以及日行燈等多路LED光源，整個模組通過CAN或LIN協(xié)議與車身控制單元實現(xiàn)通信，更可以進行更為復雜的控制和診斷。而在智能化方面，則可以通過優(yōu)化的算法對LED前照大燈的多路LED進行控制，實現(xiàn)智能前照燈所需的各種光強、光形和光角的控制。

據(jù)了解，為了適應(yīng)LED車頭前大燈應(yīng)用的需求趨勢，NXP正與國際一線車廠和車燈一線供應(yīng)商一起定義研發(fā)出下一代多路車載LED驅(qū)動方案，該方案的應(yīng)用電路有兩級，前級是多相升壓電路，把電池電壓升高給后級提供穩(wěn)定的供電。后級是多路降壓電路，每一路都是獨立的。前級和后級的控制芯片分開，升壓前級和降壓后級各有一系列產(chǎn)品可以驅(qū)動不同的相數(shù)和輸出路數(shù)。通過前級芯片和后級芯片的不同組合，可模塊化地輕松實現(xiàn)從2路到8路，甚至更多路的LED驅(qū)動器整合設(shè)計。升壓和降壓的全系列芯片都可以通過SPI接口與驅(qū)動器板上的MCU進行通信，系統(tǒng)效率大于90%，最大單路驅(qū)動電流可達到1.5A以上。