目前京港澳高速去年淹水泡車的大凹槽地段已嚴(yán)陣以待。技術(shù)人員將完成路面積水監(jiān)測(cè)傳感器的安裝，和鐵路橋下和邊坡上方的監(jiān)控?cái)z像頭共同構(gòu)筑起視頻、數(shù)據(jù)雙重傳輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控體系。這套利用傳感器檢測(cè)的智能化系統(tǒng)，今后將改變以往京港澳高速低洼路段全憑肉眼目測(cè)判斷積水情況的方式。
京港澳高速長(zhǎng)達(dá)1公里的低洼路段，前后分布著四座跨高速路的鐵路橋和公路橋。據(jù)技術(shù)人員介紹，利用攝像頭可以360度旋轉(zhuǎn)，對(duì)鐵路橋附近的低洼路段進(jìn)行整體監(jiān)測(cè)。同樣在鐵路橋下方，兩側(cè)也都安裝了攝像頭，分別對(duì)準(zhǔn)了路邊測(cè)量積水深度的標(biāo)尺。在南崗?fù)荼谜驹鲈O(shè)的監(jiān)控室內(nèi)，現(xiàn)代化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試狀態(tài)，液晶屏上顯示出京港澳高速車輛飛馳的實(shí)時(shí)畫(huà)面。監(jiān)控人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，監(jiān)控畫(huà)面開(kāi)始對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行高清晰度掃描，一個(gè)個(gè)路側(cè)排水系統(tǒng)的雨水箅子都掃描得一清二楚。只要出現(xiàn)降雨，不論雨量大小，項(xiàng)目公司都會(huì)專門派出工作人員在橋下值守。為實(shí)時(shí)掌控路面積水深度，京港澳高速的監(jiān)控系統(tǒng)特意增加了數(shù)據(jù)傳輸功能，通過(guò)液位傳感器自動(dòng)探測(cè)積水深度，這在北京高速路中還是首次嘗試使用。
液位傳感器與預(yù)埋在水槽旁的電線連接，如果路面發(fā)生積水，傳感器能根據(jù)水壓變化測(cè)量出精確的積水深度并實(shí)時(shí)傳輸。為了讓液位傳感器與泵站監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)接，工作人員布設(shè)了長(zhǎng)達(dá)700多米的線路傳輸線從泵站出發(fā)，繞道200米開(kāi)外的公路橋，再?gòu)木G化帶穿過(guò)來(lái)。為防止雨水侵蝕，線路還被結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地套上了一層鍍鋅鋼管，再埋入土中。一旦水位超過(guò)27厘米的警戒線，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向指揮平臺(tái)發(fā)送報(bào)警信息，并向相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人發(fā)送手機(jī)呼叫報(bào)警。南崗?fù)荼谜疚蓓斠舶惭b了雨量傳感器，可以實(shí)時(shí)測(cè)量降雨量，從而有針對(duì)性地采取排水措施。不難看出，利用傳感器在汛期做出的數(shù)據(jù)檢測(cè)實(shí)時(shí)可以進(jìn)行報(bào)警采取相關(guān)措施，傳感器將會(huì)避免更多的自然災(zāi)害。
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