機(jī)器總動(dòng)員”一直是制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，而在過(guò)去一段時(shí)間里，“機(jī)器人概念”也在A股市場(chǎng)中掀起了一陣旋風(fēng)。這個(gè)概念直指的公司——機(jī)器人年初至今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻倍，而秦川發(fā)展規(guī)劃生產(chǎn)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器的消息一經(jīng)傳出，就引發(fā)了連續(xù)三個(gè)“一字”漲停。

“秦川發(fā)展年初至今的漲幅僅為24%，相比其他概念股，其漲幅并不算大。而隨著該公司目前宣布開(kāi)始接受來(lái)自國(guó)外下游企業(yè)的訂單，目前是比較好的介入時(shí)點(diǎn)。”某私募分析人士這樣表示。

搭上機(jī)器人“順風(fēng)車(chē)”

“秦川發(fā)展的主營(yíng)業(yè)務(wù)在于機(jī)床，今年上半年機(jī)床行業(yè)整體情況比去年還差，仍處于底部。但公司在7月16日晚間發(fā)布公告稱(chēng)，將一期投資9萬(wàn)套工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器技術(shù)改造項(xiàng)目之后，股價(jià)連續(xù)三個(gè)漲停板，顯示出市場(chǎng)對(duì)公司的熱捧。”某券商分析師這樣表示。

據(jù)悉，秦川發(fā)展工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器項(xiàng)目總規(guī)劃18萬(wàn)套，總投資1.94億元，其中建設(shè)投資1.44億元，流動(dòng)資金5000萬(wàn)元。分期實(shí)施。一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2015年達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)9萬(wàn)套工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)年新增銷(xiāo)售收入6.5億元（不含稅），新增利潤(rùn)總額1.82億元。二期項(xiàng)目將視一期進(jìn)展情況適時(shí)投入。

中信建投證券分析師高曉春在其報(bào)告中指出，在機(jī)床訂單整體下滑的市場(chǎng)背景下，公司投資前景看好的工業(yè)機(jī)器人減速器，這是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的好方向。

與市場(chǎng)對(duì)機(jī)器人概念的追捧形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，秦川發(fā)展?fàn)I業(yè)利率已經(jīng)在過(guò)去的四個(gè)季度中連續(xù)下滑。而在剛剛過(guò)去的第二季度中，公司更是出現(xiàn)了虧損，8月9日，秦川發(fā)展就公布了半年度業(yè)績(jī)報(bào)告，這樣的利空消息很難不對(duì)剛剛有所起色的股價(jià)再次形成打壓。

數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，秦川發(fā)展?fàn)I業(yè)收入為6.21億元，較上年同期下滑7.18%。其中，歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為虧損364.23萬(wàn)元，而上年同期盈利832.66萬(wàn)元，基本每股虧損0.0104元，上年同期則為盈利0.0239元。

除此之外更有趣的是，秦川發(fā)展在2月23日停牌將近兩個(gè)月后，于4月11日發(fā)布了秦川發(fā)展公布重大重組預(yù)案，以實(shí)現(xiàn)秦川集團(tuán)的整體上市的消息也僅僅令秦川發(fā)展出現(xiàn)一個(gè)漲停板之后，便開(kāi)始回頭向下。

有分析人士指出，集團(tuán)整體上市，將有效減少關(guān)聯(lián)交易、提升盈利能力。而投資者對(duì)此類(lèi)事件的追捧程度仍不及其所具備的概念。

上述券商分析師指出：“機(jī)器人概念受到追捧的原因在于，大家認(rèn)為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將是繼汽車(chē)、計(jì)算機(jī)之后出現(xiàn)的新興的大型高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。然而，與市場(chǎng)的熱捧相映襯的卻是國(guó)內(nèi)企業(yè)尚與國(guó)外企業(yè)相去甚遠(yuǎn)的尷尬，但這也激發(fā)了政府急迫改變這一現(xiàn)狀的決心。”

據(jù)了解，近幾年關(guān)于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的相關(guān)扶持政策不斷跟進(jìn)。2012年，國(guó)家發(fā)布服務(wù)機(jī)器人科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃：攻克工業(yè)機(jī)器人本體、精密減速器、伺服驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)、控制器等核心部件的共性技術(shù)，自主研發(fā)工業(yè)機(jī)器人工程化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人機(jī)器核心部件的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。

2013年7月，國(guó)家工信部裝備工業(yè)司王衛(wèi)明副司長(zhǎng)透露，近期《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式上報(bào)給發(fā)改委和科技部等部委，指導(dǎo)意見(jiàn)可能很快會(huì)正式發(fā)布，下一步要加大對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的支持力度。

減速器成亮點(diǎn)

據(jù)了解，目前整個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游關(guān)鍵零部件、中游設(shè)備制造廠和下游行業(yè)應(yīng)用三大塊，國(guó)內(nèi)企業(yè)目前主要集中為系統(tǒng)集成商，實(shí)現(xiàn)下游應(yīng)用，即通過(guò)對(duì)國(guó)外采購(gòu)的機(jī)器人，為下游客戶(hù)進(jìn)行相應(yīng)的方案設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。而產(chǎn)業(yè)鏈上游無(wú)核心零部件制造商支撐，關(guān)鍵零部件方面仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外國(guó)企業(yè)，因此長(zhǎng)期受制于人。

具體到工業(yè)機(jī)器人的核心部件，則包括機(jī)器人本體、減速器、伺服系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四部分。其中，精密減速器一直是國(guó)際大品牌保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有力武器之一，大品牌可以從其戰(zhàn)略合作伙伴優(yōu)先拿到批量、質(zhì)優(yōu)、價(jià)低的減速器；因此減速器僅占據(jù)大品牌工業(yè)機(jī)器人單體成本約六分之一。雖然近幾年國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人均價(jià)有下降趨勢(shì)，但國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人減速器占其制造成本的比例依然接近三分之一，大幅高于國(guó)際品牌的占比。

高曉春指出，減速器是制約國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人技術(shù)發(fā)展最為重要的因素。對(duì)比進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人制造成本的價(jià)差，減速器是制約降低國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人成本的第一因素。因此機(jī)器人核心零部件國(guó)產(chǎn)化迫在眉睫。一旦核心零部件全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，內(nèi)資品牌即可在定價(jià)上拉開(kāi)差距。若減速器、伺服電機(jī)和控制器等關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化，假設(shè)平均降低30%的成本，則機(jī)器人單機(jī)制造成本可至少降低20%。

此外“國(guó)外機(jī)器人未來(lái)可能90%都會(huì)采用國(guó)內(nèi)電機(jī)，市場(chǎng)巨大，但目前國(guó)內(nèi)精密減速器的技術(shù)還亟待攻克。”

記者了解到，目前有兩種減速器被主要應(yīng)用到機(jī)器人的生產(chǎn)中。一種是諧波減速器，另一種是RV減速器，而后者具有更高的剛度和回轉(zhuǎn)精度。因此在關(guān)節(jié)型機(jī)器人中，一般將RV減速器放置在機(jī)座、大臂、肩部等重負(fù)載的位置；而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部；行星減速器一般用在直角坐標(biāo)機(jī)器人上。

秦川發(fā)展現(xiàn)階段的主要生產(chǎn)將放在關(guān)鍵部件關(guān)節(jié)減速器上，而秦川發(fā)展在減速器的研發(fā)和生產(chǎn)上具有核心優(yōu)勢(shì)。

高曉春指出，秦川發(fā)展是國(guó)家高精密數(shù)控機(jī)床與復(fù)雜工具研發(fā)制造基地，國(guó)內(nèi)齒輪磨床龍頭企業(yè)，主營(yíng)齒輪磨床、外圓磨床和數(shù)控加工中心。一直以來(lái)，公司以“精密加工、精密檢測(cè)和精密裝配”的“三精”優(yōu)勢(shì)而著稱(chēng)，精密制造實(shí)力雄厚。精密減速器在結(jié)構(gòu)上就是幾種復(fù)雜曲面齒輪的組合，而公司自主生產(chǎn)的齒輪磨床、外圓磨床等高精度齒輪加工的設(shè)備，以及深厚、精良的齒輪加工技術(shù)是實(shí)施本次9萬(wàn)套關(guān)節(jié)機(jī)器人技術(shù)改造的關(guān)鍵。此外，秦川發(fā)展在減速器的研發(fā)上也具備悠久的歷史，早在1998年就已研發(fā)出RV減速器樣機(jī)。

市場(chǎng)猜測(cè)，秦川發(fā)展以前在具備優(yōu)勢(shì)的情況下卻未投資減速器的原因有兩方面，一方面是由于前些年國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人需求規(guī)模還很小，另一方面當(dāng)時(shí)機(jī)床訂單還不錯(cuò)，精力主力集中在機(jī)床主機(jī)上。而隨著機(jī)床業(yè)務(wù)節(jié)節(jié)下滑，秦川發(fā)展也努力朝著更陽(yáng)光的地帶邁進(jìn)。

對(duì)于秦川發(fā)展而言，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍在機(jī)床，雖然公司目前可能在工業(yè)機(jī)器人減速器的項(xiàng)目上有所突破，但業(yè)績(jī)方面不可能馬上反轉(zhuǎn)，而且秦川發(fā)展不具有集成能力，因此未來(lái)前景并不是非常明朗。

高曉春也指出，精密減速的研發(fā)涉及到材料選擇、構(gòu)形設(shè)計(jì)、樣件測(cè)試等，是一個(gè)不斷循環(huán)優(yōu)化的過(guò)程。目前，國(guó)內(nèi)精密減速器還處于樣件試驗(yàn)期，尚未有大規(guī)模的工業(yè)應(yīng)用，且進(jìn)口整機(jī)工業(yè)機(jī)器人將削弱國(guó)內(nèi)需求。