目前，隨著風(fēng)電發(fā)展開始海上風(fēng)電轉(zhuǎn)移，如何在建設(shè)過程中，降低施工成本就成為海上風(fēng)電發(fā)展的主要現(xiàn)實(shí)目標(biāo)。

海上風(fēng)電場雖然具有不受陸地土地面積限制、風(fēng)力資源豐富等眾多優(yōu)點(diǎn)而受到各方追捧，但也一直受風(fēng)險(xiǎn)高、成本高等難題制約。世界最大風(fēng)力發(fā)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、丹麥維斯塔斯公司首席運(yùn)營官讓-馬克·呂顯尼告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：“在海上建設(shè)一臺風(fēng)電機(jī)，要先在海底大陸架的巖層上打樁，然后建立一個(gè)基座平臺，再在基座平臺上安裝風(fēng)機(jī)。另外，還需要鋪設(shè)海底電纜，連接風(fēng)電場和電網(wǎng)。這個(gè)成本相當(dāng)高。按照每兆瓦裝機(jī)容量的成本來看，海上風(fēng)電的造價(jià)幾乎比陸上風(fēng)電場高出一倍。”

不僅初期建設(shè)造價(jià)高，海上風(fēng)電場日常維護(hù)運(yùn)營的成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電場。比如，當(dāng)風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障需要技術(shù)人員維修時(shí)，就可能需要動用直升機(jī)。瑞典瀑布能源公司的營銷經(jīng)理ArneRhabek表示：“當(dāng)海上風(fēng)浪高于1.3米時(shí)，技術(shù)人員就不能乘船前往風(fēng)電場，這太危險(xiǎn)了，我們會派直升機(jī)接送技術(shù)人員。平均來看，大約有1/3的情況必須使用直升機(jī)，這是一筆不小的開支。”

對此，丹麥DONGEnergy公司及合作伙伴將與英國牛津大學(xué)、倫敦帝國理工學(xué)院和都柏林大學(xué)合作，調(diào)研優(yōu)化設(shè)計(jì)海上風(fēng)力渦輪機(jī)基座，以進(jìn)一步降低海上風(fēng)電成本。

目前，一臺典型海上風(fēng)力渦輪機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)單樁式基座重約600噸，對于一個(gè)擁有100臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)以上的風(fēng)電場而言，占到相當(dāng)大一部分的裝機(jī)成本。研究項(xiàng)目開發(fā)的技術(shù)方案將大幅削減單樁式基座的規(guī)模，并探尋新的安裝方式，預(yù)計(jì)到2020年可將海上風(fēng)電成本降低35%~40%。項(xiàng)目為期18個(gè)月，將在2015年初公布研究成果。