“秦”實際上就是一款插電式混合動力車，比亞迪稱之為“雙擎雙模技術(shù)”，是“秦”的節(jié)能效果。該車搭載13千瓦時動力電池，能夠提供超過60公里的純電動續(xù)航里程，根據(jù)比亞迪自己的測試，如果90%里程使用EV模式，10%的里程使用混動模式，那么“秦”的百公里使用成本（電費+油費）僅為16元，是普通汽車的四分之一，普通混合動力的三分之一。

更重要的該車將成為國內(nèi)首款上市的插電式混合動力轎車。“秦”采用113千瓦1.5升TI（缸內(nèi)直噴+渦輪增壓）發(fā)動機、6擋雙離合變速器，110千瓦驅(qū)動電機，混合動力系統(tǒng)最大輸出223千瓦、440牛米，0~100km/h加速僅需5.9秒。

車鑰匙與手機合二為一

此次“技術(shù)解析會”上，比亞迪向外界發(fā)布了兩大“馭變戓略”，一個是傳統(tǒng)燃油車和新能源車并重的“雙驅(qū)戓略”，一個是堅持垂直整合與集成創(chuàng)新的“智能化戰(zhàn)略”。

針對汽車電子配置的“智能化戓略”，比亞迪已經(jīng)取得了多項成果，例如已經(jīng)在思銳上搭載的“云鑰匙”，可通過3G信號實現(xiàn)跨地域開門、著車、開空調(diào)操作，可通過手機實時查看車況信息。未來比亞迪還將推出藍(lán)牙鑰匙，與手機合二為一，用戶可在手機上模擬傳統(tǒng)鑰匙功能按鈕，實現(xiàn)開關(guān)車門、打開后備箱等功能。藍(lán)牙鑰匙無需依靠移動互聯(lián)信號，數(shù)據(jù)傳輸更高效、成本更低。據(jù)了解，包括NFC（近場通信）、自動泊車在內(nèi)的更智能化的汽車電子配置，比亞迪也已經(jīng)開始研發(fā)。

解析會上，比亞迪還展示了“渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機+DCT雙離合變速器”動力總成、綠混、綠凈等三大先進(jìn)技術(shù)。

除了已經(jīng)在多款車型上應(yīng)用的1.5TI發(fā)動機，比亞迪還推出了2.0TI發(fā)動機，集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、起停技術(shù)、雙VVT技術(shù)、充鈉氣門、智能發(fā)電機等多項技術(shù)，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛·米。據(jù)悉，比亞迪2.0TI發(fā)動機將匹配比亞迪自主研發(fā)的首款濕式雙離合變速器，其耐熱負(fù)荷性和使用壽命都要優(yōu)于現(xiàn)有變速器。接下來比亞迪還將推出1.2TI、1.8TI發(fā)動機，形成完整的TI動力布局。

而比亞迪綠混技術(shù)，通過智能控制汽車上的能量流動、提升能量轉(zhuǎn)換效率等手段來節(jié)省能耗，將動力電池和起動電池合二為一，并在全球范圍內(nèi)首次將整車電壓平臺從12V提升到48V，大大提高車內(nèi)用電效率。搭載綠混技術(shù)的比亞迪速銳，百公里油耗降低1.5升、0~100km/h加速時間縮短1.5秒。

綠凈技術(shù)是比亞迪改善車內(nèi)環(huán)境的一大創(chuàng)新，它將車內(nèi)空氣速檢和空氣凈化系統(tǒng)集成，實現(xiàn)PM2.5的實時監(jiān)測顯示，通過四層凈化，可使空氣pm2.5值在2分鐘內(nèi)由500降到50以下，4分鐘內(nèi)更能降到12以下。