目前我國企業(yè)中大多采用的是國外廠商的軟硬件產品和解決方案，其中可能有被植入的后門和漏洞，對我國工業(yè)系統(tǒng)的信息安全存在威脅。例如之前已經出現了能夠攻擊工業(yè)控制系統(tǒng)和竊取數據資料的“震網”、“火焰”等多種蠕蟲病毒和木馬，而最近曝光的“棱鏡門”事件又再次為我們敲響了信息安全的警鐘。如何提升工業(yè)系統(tǒng)的信息安全?如何推進兩化深度融合而又不留安全隱患?國產軟件自然而然走進視線，成為業(yè)界關注的焦點。

國產軟件初步滿足制造業(yè)需要

目前，我國已經涌現出一批能夠滿足制造業(yè)各個領域需求的國產軟件產品和解決方案。

在大型裝備制造企業(yè)的信息化中，國產軟件能在供銷存中得到應用的并不少見，但是能夠深入應用到制造環(huán)節(jié)中去的，卻并不多。

不久前，在工業(yè)和信息化部信息化推進司主辦的“基于國產軟件應用兩化融合示范企業(yè)典型經驗交流會”(南陽)上，司長徐愈表示，工業(yè)軟件都是軟件供應商與制造業(yè)企業(yè)不斷互動，不斷積累和提煉工業(yè)領域知識、共同創(chuàng)新的過程。目前，我國已經涌現出一批能夠滿足制造業(yè)各個領域需求的國產軟件產品和解決方案。

南陽防爆集團是中國最大的防爆電機科研生產基地，主導產品防爆電機連續(xù)10余年來在這個市場占有率保持行業(yè)第一。據南陽防爆總經理白照昊介紹，集團信息化建設從2001年開始，采用了“小步走、不停步”的方針，逐步構建了以國產信息化系統(tǒng)為支撐的企業(yè)信息平臺。先后實施以北京機械工業(yè)自動化研究所ERP系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)和SCM系統(tǒng)為代表的管理信息化系統(tǒng);以北京清軟英泰PDM系統(tǒng)和CAD系統(tǒng)、北京京渝天河CAPP系統(tǒng)為代表的技術信息化系統(tǒng);基本構建了以北自所國產軟件、企業(yè)自主研發(fā)軟件和部分國外軟件所組成的制造信息化系統(tǒng)。信息化系統(tǒng)基本覆蓋企業(yè)全部主營業(yè)務。

成立于2007年的長江車輛公司是南車旗下最大的貨車研發(fā)制造企業(yè)，其信息部部長胡忠民介紹，目前，公司已經建設了包括OA、ERP、CRM、EPS、CAX、PDM、AWE、e-HR、視頻會議等一批用戶規(guī)模大、共享范圍廣、技術架構先進、應用功能強大、總體擁有成本低的信息化系統(tǒng);在統(tǒng)一優(yōu)化業(yè)務流程、提高產品研發(fā)能力、創(chuàng)新生產方式和經營管理模式、強化過程管控、優(yōu)化資源配置、提升業(yè)務運行效率和決策水平等方面的支撐作用越來越顯著。

工信部兩化融合評估委員會專家蔣明煒評價，當前裝備制造業(yè)的兩化融合進程，由于企業(yè)需求牽引、政府大力推動，取得了顯著成績。單項應用非常普遍，部分企業(yè)實現綜合集成，少數企業(yè)實現協(xié)同創(chuàng)新。部門級應用非常普遍，普遍實現二維設計(甩圖板工程)，部分企業(yè)實現三維建模，CAE/CAPP/PLM得到不同程度的應用。

制造執(zhí)行系統(tǒng)集成有難度

制造執(zhí)行MES體系還不完整，系統(tǒng)的通用性、可配置性、可擴展性差，集成關系復雜。

裝備制造業(yè)引入信息技術存在很多不確定性和障礙，如何尋找到有效的方法和途徑，首先就需要了解這些困難和障礙在哪里，其次才是如何對癥下藥。

蔣明煒從上世紀80年代就開始研究裝備制造業(yè)中的自動化、信息技術問題。他分析到，這個行業(yè)總體來看就是產品流程繁多而復雜，具體表現出幾大特性：

第一，產品結構復雜，例如一臺電站汽輪機有上萬種零部件，一臺中等復雜程度的機床有幾千種零部件，一般工廠有上萬種原材料和外購配套件。如此眾多物料的采購、生產、庫存的計劃和控制是非常困難的。第二，生產工藝復雜。一個零件往往需要經過多個車間，在制品要在車間之間及車間內部多臺機床上流動。如何安排車間作業(yè)計劃，合理利用資源，保證準時交貨也困難。第三，生產類型不同，管理模式不同。在裝備制造業(yè)中根據生產批量、生產組織的不同，分為單件生產、多品種小批量生產、大批量流水生產、大規(guī)模定制、修理和再制造。不同生產類型的生產計劃與控制的模式不同，甚至還存在多種混合。

而且，隨著全球產業(yè)鏈分工的深化和市場需求的變化，現在裝備制造業(yè)按訂單設計、大規(guī)模定制的要求快速增長，要求企業(yè)的制造能力和資源具有高度柔性，并且產品的生命周期越來越短，要求企業(yè)加速新產品上市的時間。

但是，制造業(yè)的產品數字化、自動化、網絡化、智能化水平還有很大差距，研發(fā)設計內部的CAD/CAE/CAPP/PLM系統(tǒng)集成不力，與外部的ERP/MES/CRM的集成有待加強。特別是制造執(zhí)行MES體系還不完整。由于離散制造業(yè)的車間生產對象不同，生產組織和生產批量不同，對MES的需求不同，目前還沒有一個產品能涵蓋所有車間類型，而是定制開發(fā)，系統(tǒng)的通用性、可配置性、可擴展性差，不能適應多種業(yè)務需求和流程的變化。另外，信息孤島現象嚴重，集成關系復雜，系統(tǒng)來自不同廠商，集成非常困難，從而導致信息孤島非常嚴重。

要建立應用推廣長效機制

眼下，工信部信息化推進司正在開展國產軟件應用試點工作，遴選一批具有代表性的企業(yè)實施試點。

由于裝備制造業(yè)的信息化需要和行業(yè)特點緊密相連，企業(yè)想要做好信息化，就更需要下點工夫了。白照昊介紹，南陽防爆集團引進CAPP系統(tǒng)后，自行開發(fā)了材料定額系統(tǒng)和工時定額系統(tǒng)，并實現了與PDM系統(tǒng)的集成，相關工藝信息能同步傳遞到ERP系統(tǒng)，指導車間生產計劃的組織。公司還與大學合作，聯合開發(fā)了電磁計算軟件。另外，還通過自主研發(fā)的產品試驗軟件，實現了所有產品的數字化試驗。

白照昊認為，做好信息化需要高度重視軟件選型。軟件選型失敗，意味著信息化的必然失敗。最先進的軟件，不一定是最適合自己的軟件。盲目追求先進的結果是企業(yè)不能適應軟件系統(tǒng)所蘊含的管理要求，一味追求低價的結果是軟件不能支撐企業(yè)業(yè)務發(fā)展，最后都是失敗。“選好一個合作伙伴，事半功倍。好的合作伙伴，一定是文化、理念相一致，能夠共同發(fā)展、共同進步的利益共同體。國產信息化軟件系統(tǒng)符合中國國情，是滿足企業(yè)發(fā)展需要的首選。”他說。

蔣明煒表示，推進制造執(zhí)行系統(tǒng)，離散制造業(yè)的MES開發(fā)要立足于智能計劃與調度、物流搬運自動化、自動數據采集、設備和生產過程的監(jiān)控，需要將ERP與MES集成，滲透至控制層，形成一體化解決方案。MES還要與CAD、CAM、CAPP、PDM、ERP底層控制系統(tǒng)充分集成，向全盤自動化工廠方向發(fā)展。另外，還要加快發(fā)展各種工藝內容的柔性制造單元、柔性生產線FML和小型FMS，因為這些投資小見效快。

眼下，工信部信息化推進司正在開展國產軟件應用試點工作，遴選一批具有代表性的企業(yè)實施試點。徐愈透露，將建立起在兩化融合中應用推廣國產軟件的長效機制，凝聚力量，形成應用國產軟件開展兩化融合的合力。

微關注

電信聯手網易推易信

事件：8月19日上午，中國電信與網易召開發(fā)布會，宣布雙方共同打造的即時通信工具“易信”上線，這意味著雙方將合力挑戰(zhàn)微信，而OTT市場上也將形成微信、飛信、易信同場競爭的局面，用戶將有更多選擇。原有電信翼聊用戶將全部轉為易信用戶。

@李開復：讓微信有危機感的，不會是來自類似產品，更不會是來自運營商的類似產品。

@飛象網項立剛：關于易信的幾個問題：①別人拿刀捅你一刀，你也捅自己一刀?②微信都無商業(yè)模式，易信能有商業(yè)模式?③微信是跨運營商，貼了電信標簽能不被其他運營商抑制?④合資公司電信和網易能形成共同的方向?⑤別人做的事，你真一定要做嗎?想清楚了運營商的能力是什么?⑥有個千萬用戶，它對電信能有什么意義?

@Claire_巨蟹：易信的推出不一定會給電信IM帶來巨變，首先微信已積累了龐大的黏性很強的用戶群體;其次微信已經開始尋找自身的商業(yè)化模式，而易信等電信巨頭的出擊已經為時已晚，像是趕鴨子上架被逼無奈的舉動;最后用戶也許使用隨機自帶的易信，但是IM軟件這么多，能主動安裝的應該不會很多。

中國雅虎郵箱謝幕

事件：8月19日起，中國雅虎郵箱正式關閉。此后，用戶的所有郵件和相關賬戶將被刪除且無法恢復。用戶需在停運前轉移郵箱歷史郵件，或者綁定一個阿里云郵箱才能繼續(xù)接收中國雅虎郵箱的信件至2014年年底。就在中國雅虎郵箱停止之期，雅虎郵箱也在全球范圍內進行改革調整。

@智慧城市中國：曾經的輝煌此時化作了圓滿的句號，品牌再響如不能與時俱進地滿足新的用戶需求，等待他們的也必將是走向滅亡。

@mIDnightSky：網易郵箱有5.3億用戶，雅虎郵箱就只有500萬，雅虎要管你們500萬人干什么呢?反正就要退了。雅虎日漸低落。阿里的也是，投資的東西很多都在退出市場。

@清揚雪天：所有的雅虎最終都要結束，包括美國雅虎，這是必然，原因歸屬于管理層。在這看不見硝煙的戰(zhàn)場上yahoo沒賠多少錢，而是把用戶們的數量當祭品了。