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近日，韓國(guó)成功建設(shè)了世界首條電力道路，道路下方鋪設(shè)電纜，能夠通過(guò)磁共振向行駛中的電動(dòng)公交車等輸送能量。這意味著配備有兼容設(shè)備的車輛在這條路上行駛時(shí)，不用再擔(dān)心“油耗”的問(wèn)題。

道路下埋有電纜，車輛可行駛中充電

這條12千米長(zhǎng)的道路是世界上首條充電道路，韓國(guó)計(jì)劃在此基礎(chǔ)上打造世界首例道路供電電動(dòng)汽車路網(wǎng)。

這條道路的下方鋪設(shè)有電纜，安裝有配套設(shè)備的汽車，能通過(guò)底部的一臺(tái)裝置以一種磁共振的技術(shù)來(lái)接收來(lái)自道路的能量。電纜用于產(chǎn)生電磁場(chǎng)，汽車上的接收設(shè)備中的線圈會(huì)感應(yīng)電磁場(chǎng)并轉(zhuǎn)換為電能。接收設(shè)備距離地面的距離最高達(dá)到17厘米。

研究人員聲稱，他們的設(shè)備最高電能轉(zhuǎn)換率高達(dá)85%，車輛在行駛中就能充電。而且所使用的電纜只需要安放在5%到15%的道路下，這就意味著只有特定部分的道路需要掘開進(jìn)行替換。

由于車輛不需要在行駛前儲(chǔ)存電量，因此它所使用的電池可比正常情況下的電池小三倍，而重量的減少能夠幫助減少二氧化碳的排放量。

建造成本偏高，但對(duì)公交運(yùn)輸潛力大

“在這條路上行駛的配套車輛將不用再擔(dān)心"油耗"的問(wèn)題。”韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)：“這個(gè)在線電動(dòng)車輛項(xiàng)目是非常出色的，這將必然是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它將變得更加商業(yè)化而且被公共交通運(yùn)輸所廣泛使用。”

據(jù)了解，目前一些歐洲國(guó)家也已啟動(dòng)類似項(xiàng)目，比如荷蘭也已經(jīng)在一些公交車站安裝了無(wú)線充電設(shè)備，但這些車輛只能在車站短暫停留時(shí)才會(huì)滿電。

不過(guò)，也有一些運(yùn)輸專家指出，安裝這種設(shè)備的成本較高意味著它的實(shí)用性不如其他方案，比如特定位置的無(wú)線充電或者架空電纜技術(shù)。

卡迪夫大學(xué)汽車工業(yè)研究中心研究人員說(shuō)：“這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于公共交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō)有著許多的潛在應(yīng)用，但是對(duì)于私人電動(dòng)車輛，在所有道路上安裝這種系統(tǒng)的成本有點(diǎn)過(guò)高。”