據國外媒體報道，想當初，史蒂夫•喬布斯（Steve Jobs）曾經對蘋果沒有參與汽車產品的設計而后悔不已。多年以后，蘋果仍對旗下產品進入汽車產業(yè)而猶豫不決。不過，微軟、BlackBerry和Pandora已經成為蘋果進軍車載應用市場必須要面對的三大競爭對手。

到今年年底，消費者將能夠選擇購買安裝有蘋果iPhone部分功能的幾款汽車產品，這些功能包括Siri語音導航控制、信息發(fā)送和接受、電子郵件以及音樂服務。與在臺式機計算和手機市場相比，蘋果要想在車載應用和設備市場擊敗競爭對手要面對更加困難的局面。蘋果要面對包括極端溫度、車內噪音、產品使用周期較長等挑戰(zhàn)。

目前，汽車廠商也在不斷迎合消費者的需求，并在安全可控的范圍內對車載設備進行升級。而作為全球市值最高的科技公司，蘋果無疑希望借助這一趨勢獲得更大的產品市場。然而，根據市場研究機構IHS iSuppli公布的統(tǒng)計數字顯示，目前BlackBerry QNX軟件系統(tǒng)和微軟是車載操作系統(tǒng)軟件的主要供應商，而Pandora則是車載音樂流媒體服務的領先提供商。

汽車廠商發(fā)現(xiàn)，很多消費者都使用蘋果iPhone作為車載導航系統(tǒng)的替代設備，因此它們正在努力將蘋果的科技融入汽車，目的不僅在于降低駕駛員注意力分散的幾率，而且還能夠滿足日益增長的消費者需求。通用汽車生產的兩款小型車雪佛蘭Spark和Sonic就已經搭載了蘋果Siri語音技術。

Siri表現(xiàn)有待改進

上述兩款車型都在汽車中控臺這一車內音頻核心區(qū)域使用了蘋果iOS 6操作系統(tǒng)，這使消費者無需在使用單獨的導航設備。

Edmunds.com是一家總部位于加州圣莫尼卡市的汽車數據服務專業(yè)網站，該網站對雪佛蘭Spark搭載的Siri系統(tǒng)進行過測試。Edmunds.com負責消費者建議的編輯羅恩•蒙托亞（Ron Montoya）指出：“蘋果Siri的表現(xiàn)并不能夠讓人滿意。Siri在某些方面的表現(xiàn)還算出色，但我個人認為Siri的總體表現(xiàn)不佳。它經常無法辨認出我的聲音。”

蒙托亞表示，與汽車廠商以前使用的車載系統(tǒng)相比，蘋果為通用小型車提供的操作系統(tǒng)在導航和其他功能表現(xiàn)方面都不太令人滿意。

市場研究機構Strategy Analytics的研究主管克里斯•施雷納（Chris Schreiner）指出：“Siri并不是專為車載設計的應用，因為車內經常很吵。汽車廠商需要為每輛車調試音頻系統(tǒng)。指望Siri也做到這一點是不現(xiàn)實的。”施雷納曾在通用汽車擔任過OnStar人車無線交互系統(tǒng)的工程師。

蘋果主要關注領域

蘋果曾在上個月表示，iOS 7軟件將會被全面整合進通用、本田、日產和現(xiàn)代四大汽車廠商生產的車型中。iPhone和iPad上的常用圖標也將會出現(xiàn)在這些車型的中控臺屏幕上。

蘋果CEO蒂姆•庫克（Tim Cook）在本月23日的財報發(fā)布電話會議上表示：“能夠與汽車產業(yè)實現(xiàn)合作對蘋果來說非常重要，這證明是消費者主動希望獲得的東西。我認為，蘋果能夠以獨有的方式來實現(xiàn)這一切，同時戰(zhàn)勝其他競爭對手。因此，這將是公司未來的主要關注領域。”

蘋果在兩年前推出了Siri Eyes Free（免視）功能，而現(xiàn)在搭載這一功能的汽車產品才終于問世。蒙托亞指出，這意味著蘋果在今年6月提出的軟件與車載設備整合細化的概念需要在2015年才能夠得到體驗。

本田、現(xiàn)代、寶馬、戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳、路虎、捷豹、大眾旗下奧迪、豐田和克萊斯勒等汽車廠商都將在今年推出搭載Siri Eyes Free功能的車型。

美國權威汽車價值評估媒體凱利藍皮書（Kelly Blue Book）的產業(yè)分析師卡爾•布勞爾（Karl Brauer）指出：“對于消費者來說，包括車載信息娛樂、網絡接入在內的科技正在變得越來越重要。蘋果知道消費者希望獲得無縫的產品使用體驗。”

不過在21世紀最初的幾年里，蘋果對與汽車廠商進行直接合作還不是很感興趣。美國汽車信息網站TrueCar Inc.執(zhí)行副總裁拉里•多米尼克（Larry Dominique）表示：“蘋果當時專注于為實現(xiàn)iPod和iPhone之間的連接提供技術信息，這樣消費者就可以用iPhone播放音樂了，但蘋果對除此以外的業(yè)務并不感興趣，就更談不上與汽車廠商合作了。”當時，多米尼克曾經擔任日產北美市場產品策劃主管。

微軟和BlackBerry兩大強敵

喬布斯對汽車滿懷熱情。蘋果董事兼美國服裝零售商J.Crew集CEO的米奇•德雷克斯勒（ Mickey Drexler) 曾在去年透露，喬布斯在逝世前的一個夢想就是創(chuàng)造一款名為iCar的汽車產品。

而庫克則表示，蘋果針對汽車產業(yè)的態(tài)度已經發(fā)生的改變。他認為，車載應用也是蘋果生態(tài)系統(tǒng)的一部分。他指出：“我對將iOS平臺和Siri語音導航服務植入汽車產品高度重視。這是iOS操作系統(tǒng)應該發(fā)揮作用的一部分，就像iOS在應用程序商店、iTunes、所有其他內容和服務等方面所發(fā)揮的作用一樣。”

在車載應用和設備市場，蘋果的競爭對手們可不會甘愿把已經建立起來的優(yōu)勢拱手送人。IHS iSuppli研究汽車信息娛樂和人車交互系統(tǒng)的分析師安娜•布特納（Anna Buettner）指出：“BlackBerry的QNX和微軟是蘋果必須要面對的兩大競爭對手。在蘋果覬覦這塊大蛋糕的同時，而谷歌(微博)Android也已為進軍車載應用和設備市場做足了準備。”

Pandora受眾龐大

布特納表示，蘋果在音樂和娛樂方面擁有超人一籌的影響力，而在提供導航和其他核心功能方面的能力還有所欠缺。

蘋果推出的新軟件產品還包括iTunes Radio流媒體服務，這可是給互聯(lián)網流媒體音樂服務提供商Pandora造成了不小的威脅。Pandora在上個月表示，該公司音樂廣播服務在美國已經擁有超過250萬的駕駛員聽眾。

美國本地廣播廣告市場的年營收規(guī)模已達150億美元，其中有約一半的廣播音樂收聽發(fā)生在車內。Pandora的月均活躍用戶已經超過7,000萬。Pandora表示，今年在美國市場銷售的所有新車中，有三分之一的新車將安裝該公司的音樂服務。

然而，由于汽車安全監(jiān)管機構和消費者都將汽車廠商視為汽車產品缺陷的責任承擔者，因此汽車廠商在選擇新技術時也必須慎之又慎。