業(yè)內人士介紹，基本上一半煤礦都關掉了，即使不關閉的，發(fā)工資也都困難，根本都不賺錢

在“供過于求”、產(chǎn)能過剩的大背景下，煤炭市場“環(huán)球同此涼熱”！

5月份，我國發(fā)電量和用電量環(huán)比均有回落。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國5月份，我國發(fā)電量4104億千瓦時，同比增長4.1%，但環(huán)比回落2.1%。能源局公布的數(shù)字顯示，5月份全社會用電量4269億千瓦時，同比增長5.0%，較上月回落1.8%，其中工業(yè)用電回落3.0%。

國家發(fā)改委預計，今年迎峰度夏期間，全國電力需求增速會有所提升；但由于煤炭供應過剩，煤價近期仍難有起色。

進口煤沖擊仍不容小覷

從我國煤炭進口來看，有媒體報道，5500大卡動力煤，澳大利亞、印尼、俄羅斯和南非到中國南部的CFR到岸價已經(jīng)跌破81美元/噸，報80.75美元/噸。美國、哥倫比亞5500大卡低硫煤到中國的到岸價也跌破81美元/噸，有望80美元/噸成交。

海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年5月，煤炭進口量2757萬噸，較4月煤炭進口量減少112萬噸，環(huán)比下降3.9%；與去年同期相比增長了5.6%，增幅在繼續(xù)收窄。但是，進口量依然居于高位運行，嚴重沖擊內貿煤市場。

中投顧問能源行業(yè)研究員任浩寧告訴記者，目前煤炭庫存這么嚴重，低價進口煤的沖擊仍然不容小覷。

動力煤跌破600元引市場恐慌

國內煤炭價格也是寒意正濃。

中煤、神華兩大巨頭率先下調動力煤價格，馬上引發(fā)大同煤業(yè)、伊泰集團跟風，同時帶動了環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的“恐慌性”下挫，5500大卡動力煤成交價5年來首次跌破600大關。

據(jù)相關報道，本周一，中煤能源銷售公司重新調整現(xiàn)貨煤炭掛牌價格，規(guī)定發(fā)熱量5500大卡的平混2/8號價格為每噸582元，較上周下調28元；發(fā)熱量5000大卡的平混3號執(zhí)行價為每噸515元，下調10元。中國神華的煤炭價格，亦是5年來首次跌破600元大關。

中煤、神華率先調價后，大同煤業(yè)和伊泰5500大卡動力煤價也相繼“跟風”下調至580元/噸，與中煤能源、中國神華調整后的5500大卡動力煤價價格幾乎相當。

另外，從2013年6月26日最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報告看，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收595-605元/噸、595-605元/噸、595-605元/噸、595-605元/噸、610-620元/噸和600-610元/噸。其中，在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

秦皇島煤炭網(wǎng)資深分析師李學剛認為，在需求依然低迷的背景下，本報告期內國內部分主要煤炭供應企業(yè)大幅度調低其在環(huán)渤海地區(qū)動力煤的銷售價格，所引發(fā)的“跟風”降價和市場恐慌情緒，是導致本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格降幅進一步增大的主要原因。

7年投入2.27萬億元致產(chǎn)能過剩

中國煤炭工業(yè)協(xié)會副會長姜智敏向媒體表示，煤企賺不了錢主要原因是產(chǎn)能建設太超前，在世界能源需求不斷增長的大背景下，煤炭市場未來增長空間仍然很大；但眼下也要承擔產(chǎn)能建設大幅超前的后果，并要直面需求增速下降和進口煤沖擊帶來的挑戰(zhàn)。

姜智敏指出，“十一五”以來的7年中，煤炭行業(yè)共投資2.27萬億元，形成了巨大的煤炭產(chǎn)能，主要產(chǎn)煤省區(qū)經(jīng)過資源整合和技術改造后的礦井陸續(xù)投產(chǎn)，形成了巨大的市場過剩壓力。

任浩寧也認為，煤炭行業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)結構調整才剛剛開始，淘汰落后產(chǎn)能是國家經(jīng)濟結構調整的重心；因此，從國家層面，絕不會把拯救煤企(特別是中小煤企)作為工作重點，未來三五年，大量中小煤企破產(chǎn)倒閉可能在所難免。

鄂爾多斯近半煤礦關停

事實上，目前，煤炭企業(yè)均面臨銷售困難，資金鏈緊張的壓力。

鄂爾多斯從事了多年煤炭生意的王先生接受記者采訪時稱，他專門通過汽運向河北的唐山、石家莊和邯鄲等地發(fā)煤，發(fā)的是伊泰集團煤礦上的精煤。

王先生介紹，鄂爾多斯這邊煤礦關停的已經(jīng)太多了，“基本上一半都關掉了，即使不關閉的，發(fā)工資也都困難了，根本都不賺錢”。

王先生說，“這一年來變化太大了，原來找車都找不到，現(xiàn)在到處都是沒活兒的車，貨少車多；原來煤場發(fā)貨的汽車每天有幾十輛上百輛，現(xiàn)在一天就幾輛；跑大車生意的基本上都停了，原來整個一條路都是車，堵車堵得不行，現(xiàn)在路上看不見什么車”。

另外，各地相繼出臺的煤電互保政策使內蒙古煤外運受到很大影響，當然，目前發(fā)往河北還沒有受到限制。