近日，全球最大汽車發(fā)電機制造商法雷奧集團正式結(jié)束在貴州雅光電子科技股份有限公司的考察行程。經(jīng)過三天全方位技術(shù)評定，“法雷奧”對貴州雅光電子生產(chǎn)的整流二極管產(chǎn)品予以高度評價。據(jù)悉，這是“法雷奧”首次主動向國內(nèi)汽車電子配套企業(yè)伸出“橄欖枝”。
2008年前，國產(chǎn)汽車專用整流二極管主要采用焊接型，產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性等指標(biāo)很差，只能配套低端汽車，而高端汽車的專用整流組件二極管只能靠進口。2008年，位于我市高新區(qū)的貴州雅光電子自主研發(fā)出與世界最先進企業(yè)旗鼓相當(dāng)?shù)恼鞫O管產(chǎn)品技術(shù)，成為了國內(nèi)該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位。
2011年初，貴州雅光電子開始批量生產(chǎn)整流二極管。然而，其生產(chǎn)的整流二極管平均價格僅為2元/個，做成整流組件也不過30元/套，而且還只能用在比亞迪、奇瑞等低端轎車上。去年，在全球經(jīng)濟低迷的困境下，貴州雅光電子銷售二極管4000多萬只，在全球排名第三，但銷量僅為排名第二的臺灣某公司的二十分之一。
“一般高端汽車器件制造商需要很長的驗證過程，才能認可你的產(chǎn)品。雖然我們產(chǎn)品質(zhì)量一流，也給美國著名汽車零部件制造商雷米供貨，但主要用于低端產(chǎn)品和售后，主流核心部件根本用不上。”貴州雅光電子副總經(jīng)理楊成斌說，這次“法雷奧”在國內(nèi)只來了我們一家考察。一旦雙方達成合作，我們就等于拿到高端汽車器件生產(chǎn)客戶不用再做驗證的“通行證”。
事實上，早在多年前，“法雷奧”就收購了一家上海公司，建立自己在中國的二極管供應(yīng)生產(chǎn)基地。但在全球經(jīng)濟疲軟、制造業(yè)發(fā)展放緩的背景下，產(chǎn)品成本較高令其十分頭疼。“從考察的情況看，雙方合作的可能非常大。”貴州雅光電子董事長席建軍初步核算：“如果‘法雷奧’全部切換成我們生產(chǎn)的整流二極管，每年至少可以為其節(jié)約1.7億元至2億元的成本；就算是只切換50%，也將是1個億左右。”
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