我國(guó)首臺(tái)通過(guò)國(guó)家級(jí)驗(yàn)證的高鐵永磁牽引電機(jī)。將于2014年初率先裝備已經(jīng)大量服役的350km/h高鐵，進(jìn)一步提高我國(guó)高鐵在節(jié)能、減排、安全、舒適等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。標(biāo)志著我國(guó)高鐵已經(jīng)打破國(guó)際技術(shù)壟斷，成功跨入永磁驅(qū)動(dòng)時(shí)代。

近日，南車株洲電機(jī)有限公司宣布，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的嚴(yán)苛試驗(yàn)，該公司與國(guó)家重點(diǎn)院校浙江大學(xué)聯(lián)合研制、列入國(guó)家863計(jì)劃“高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制重點(diǎn)項(xiàng)目”、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TQ-600型永磁同步牽引電機(jī)，在該公司國(guó)家級(jí)檢測(cè)試驗(yàn)站成功通過(guò)各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，具有良好的“抗去磁”能力，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

據(jù)該公司主管設(shè)計(jì)師何云風(fēng)介紹，永磁牽引電機(jī)具有功率密度大、動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率高、過(guò)載保護(hù)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而永磁體失磁則是困擾其推廣應(yīng)用的世界性難題。TQ-600型永磁同步牽引電機(jī)采用世界新型稀土永磁材料，其矯頑力高達(dá)381h，磁體穩(wěn)定性好，抗去磁能力強(qiáng)。當(dāng)試驗(yàn)溫度達(dá)到180℃時(shí)，永磁體不可逆損失低于5%。通過(guò)有限元仿真分析，該永磁體完全滿足電機(jī)抗去磁的要求。在各種運(yùn)行極限條件下，永磁體也不會(huì)產(chǎn)生退磁現(xiàn)象，確保了電機(jī)性能的可靠性。

據(jù)了解，一列8節(jié)編組的高鐵采用TQ-600型永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)之后，相對(duì)目前采用的365kW交流電機(jī)，單臺(tái)電機(jī)功率提升65%。單臺(tái)電機(jī)功率密度提升31.5%，重量減少1/3，列車電機(jī)總重量減輕3165kg，相當(dāng)于50多位成年人的體重，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，這對(duì)我國(guó)高鐵進(jìn)一步節(jié)能降耗具有重大意義。同時(shí)，該電機(jī)在絕緣性能、通風(fēng)結(jié)構(gòu)等方面也處于國(guó)際領(lǐng)先地位。其絕緣技術(shù)結(jié)合了大功率機(jī)車和高鐵牽引電機(jī)絕緣結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，具有更高的絕緣可靠性。采用全新的封閉式通風(fēng)設(shè)計(jì)，確保電機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)清潔干凈。