車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務。

根據(jù)Visiongain最新所發(fā)行的聯(lián)網(wǎng)汽車市場預測報告書顯示，2013年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預計將達到218.2億美元。顯然，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)領域一個巨大的金礦。

汽車數(shù)字化標準信源技術是基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應用技術，該項目是由國家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程(項目編號為2008BAF31B00)。汽車數(shù)字化標準信源技術的開發(fā)將推進“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進程。

今年2月17日，國務院發(fā)布了關于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導意見。相關政府部門更是加大了對車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)扶持、引導和協(xié)調(diào)力度，進一步完善了對車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，構建總體思路及框架，在重大專項方面通過財政方式引導產(chǎn)業(yè)科研規(guī)劃方向。

而作為在工業(yè)中應用前景光明的工業(yè)以太網(wǎng)怎么會和一個看上去毫不相關的行業(yè)有聯(lián)系，下面就讓我們仔細看看。

首先我們先了解下車聯(lián)網(wǎng)關鍵技術之一，“組網(wǎng)與互聯(lián)技術”具體包括些部分：

1、傳感器組網(wǎng)

主要是通過無線通信、衛(wèi)星定位技術，將傳感器采集行駛車輛、行人信息，傳送到信息中心。

2、節(jié)點間信息交互

主要是車輛、道路、行人主要節(jié)點信息之間信息交換。

在“節(jié)點間信息交互”和“車聯(lián)網(wǎng)與集成網(wǎng)絡互連”方面，從應用角度其實是指對道路車輛駕駛行為、車流量、行人異常行為進行有效檢測監(jiān)控，以及道路交通情況信息及時發(fā)布(對人、車、現(xiàn)場道路)。

車聯(lián)網(wǎng)從廣義上講是對車、人、道路、公共信息平臺之間信息廣泛交互通信。其中涉及城市交通交通型號控制系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)。

近幾年電子警察、卡口系統(tǒng)得到高速的發(fā)展。電子警察在應用方面要求除闖紅燈抓拍外，在逐步發(fā)展對駕駛員行為檢測(吸煙、打電話、安全帶)及副駕駛安全帶檢測;

高清卡口系統(tǒng)除能準確拍攝識別車型、車牌信息外，也逐步需要拍攝前排駕駛乘坐人員面部特征。這就對前端路口攝像頭的技術要求越來越高。

攝像頭的視頻檢測技術和攝像頭IP化發(fā)展的同時，不斷增加攝像頭的像素(300w\500W\800w)，以獲得清晰視頻圖像。所以對前段路口用于連接攝像頭、檢測器等設備通信設備，要求也越來越高。

車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)長久以來都是智能交通發(fā)展的重點領域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務。而Wi-Fi、RFID等無線技術近年來也在交通運輸領域智能化管理中得到了應用，如在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應用成效。

當今車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展主要通過傳感器技術、無線傳輸技術、海量數(shù)據(jù)處理技術、數(shù)據(jù)整合技術相輔相成配合實現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的未來，將會面臨系統(tǒng)功能集成化、數(shù)據(jù)海量化、高傳輸速率。車載終端集成車輛儀表臺電子設備，如硬盤播放、收音機等，數(shù)據(jù)采集也會面臨多路視頻輸出要求，因此對于影像數(shù)據(jù)的傳輸，需要廣泛運用當今流行3G網(wǎng)絡。

一般情況下ITS行業(yè)內(nèi)集成商在做這類項目配套選用前段路口通信設備時，首選工業(yè)以太網(wǎng)交換機方案。

主要原因，工業(yè)以太網(wǎng)交換機自身安裝方便(導軌式)、環(huán)境適應性(高低溫、濕度)、抗干擾的特性，很好解決了通信設備穩(wěn)定性問題;

而工業(yè)以太網(wǎng)交換機端口數(shù)量適中4(一般5-10個端口)、高帶寬(支持千兆)、光電靈活轉換(支持光口、單模多?？蛇x、單纖雙纖可選)等特性，很好解決了攝像頭接入并與后臺通信、上行端口帶寬壓力問題等實際問題。

在“網(wǎng)絡安全及可靠性”，工業(yè)以太網(wǎng)交換機其設計生產(chǎn)初衷就是為工業(yè)通信領域提供安全可靠以太網(wǎng)通信網(wǎng)絡。工業(yè)以太網(wǎng)通過特有環(huán)網(wǎng)通信協(xié)議以及各種網(wǎng)絡安全協(xié)議保障網(wǎng)絡構架和網(wǎng)絡數(shù)據(jù)安全性;

以及設備在工業(yè)以太網(wǎng)交換機在產(chǎn)品設計考慮工業(yè)環(huán)境下各種復雜環(huán)境(高低溫、濕度大、腐蝕性、干擾大、震動)可能對設備正常工作，并都針對性設計解決方案來保證工業(yè)以太網(wǎng)交換機設備本身可靠性。

工業(yè)以太網(wǎng)交換機不像普通通信設備(如手機、商用交換機)廣泛普遍，可以讓大家直接能關注到。其實它更像一個幕后英雄，默默的工作在整個智能交通網(wǎng)絡通信最前線。