《第一財經(jīng)日報》“后合資時代中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑”論壇上，觀致汽車股份有限公司董事長郭謙向大家闡述了觀致模式。

我先介紹一下觀致汽車，他是合資企業(yè)。全部按照國際化運作，按照國際標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，企業(yè)開發(fā)的第一款產(chǎn)品就可以達到國際的標(biāo)準(zhǔn)，為了實現(xiàn)這個目標(biāo)進行了很多準(zhǔn)備。

現(xiàn)在這個企業(yè)主要的人員構(gòu)成來自于25個國家和地區(qū)的各個門類，以及企業(yè)專員。我做一個比喻，我們的造型總監(jiān)是寶馬的造型總監(jiān)?，F(xiàn)在有很多歐洲的造型師在跟我們合作，但我們的造型總監(jiān)是寶馬的。我們的信譽總監(jiān)是寶馬的信譽總監(jiān)。整車集成總監(jiān)是原來是通用泛亞的集成總監(jiān)。這是從全世界號召過到一汽來參與建設(shè)。

剛才說開發(fā)需要方方面面的經(jīng)驗，我們通過這樣一個人員的集成，把各方面的資源來整合起來，包括我們外部協(xié)作的一些供應(yīng)商，還有開發(fā)、設(shè)計經(jīng)驗，以及全世界各地的供應(yīng)商，基本上90%的供應(yīng)商都是世界一流的供應(yīng)商。一切都按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)來進行驗證和實驗，昨天晚上我們搞了一個小型的活動，邀請幾個主要的技術(shù)主管來進行交流，向他們請示。

現(xiàn)在整個開發(fā)過程基本上可以確信可以拿出來跟世界上的產(chǎn)品在各盲從進行比較，油耗統(tǒng)計了一下，能夠?qū)崿F(xiàn)的油耗是在當(dāng)前市面上出現(xiàn)的最好油耗之一。車的車輛也是屬于體積重量最好的指標(biāo)之一。都是很好的范疇。

造型也是非常好的造型，還有車?yán)镅b了一個觸摸屏，這樣來構(gòu)造一個全新的人機界面，這是一個全新的人機界面。這樣開車的時候當(dāng)他需要一些功能，可以用手去劃，而不需要再用眼睛來看按鍵在哪，按紐在哪。

昨天來自上海薩博的領(lǐng)導(dǎo)說，薩博是不是比較保守，不用比較高水平的人機界面。我們來自薩博的領(lǐng)導(dǎo)說了：薩博強調(diào)的是運動。它有一個指標(biāo)，就是在各種操作的時候人的眼睛不能離開前方1.8秒，如果截面搞得太復(fù)雜的話，就很難避免人的眼睛去看。

如果是手指來劃的話，人的眼睛需要離開視線，很多小女孩看了以后很喜歡人機的界面?；谶@樣的工作基本上開發(fā)完成，我們在幾個星期前送到日內(nèi)瓦車站，在日內(nèi)瓦車展上，這個車得到了很大的反響。這是日內(nèi)瓦的展臺。

歐洲幾乎所有的媒體都在采訪和報道，這日內(nèi)瓦的會刊。這是會前準(zhǔn)備的，不是會后準(zhǔn)備的，這是今年日內(nèi)瓦的會刊上。幾乎所有的歐洲媒體對于觀致的報道都是這樣，說來自中國新的品牌要使這個企業(yè)具備跟其他國際上比較的潛力。所以一些歐洲大企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)都在說到底怎么樣，有的領(lǐng)導(dǎo)回答得比較得體，說任何一個新來的人都有可能做得跟我們一樣好，任何一個新來的都應(yīng)該拭目以待，有的回答得稍微簡單一些。說那個新來的人可能跟我們不是同一個水平的，有的回答得簡單一些。

每一個外國的媒體到中國品牌都會去看一看，然后來找出缺陷，因為超出了大家的期望，一下子沒有問題了，一下子超出了大家的希望，就變成了一個新鮮的事物。我覺得在日內(nèi)瓦的車展上，出了一個新的產(chǎn)品，在日內(nèi)瓦出現(xiàn)一個品牌的話，可以跟其他的品牌比較。對于這樣的事情一下子產(chǎn)生了很大的影響。

我們也邀請了幾個經(jīng)銷商到日內(nèi)展車站去看了展覽衡量，白天看了展臺、產(chǎn)品，下午去了手表店，晚上一起吃飯。說話影響確實是大，我們戴著別針到手表店就被認出來，因為他們是經(jīng)銷商，如果沒人知道這件事情的話，銷售就沒辦法運作了。特別是新品牌需要花很多時間來做，我跟他們開一個玩笑說是我們的接待工作做得好。

在媒體報道當(dāng)中排在第四，所有報道的車型當(dāng)中排在第8，提及率排名當(dāng)中分別是第5和第12。還有一個第三方的統(tǒng)計，報道的比率越高。下面我把企業(yè)的進一步情況介紹一下。企業(yè)有幾個特點，一個是中國的企業(yè)，再一個是溝通標(biāo)準(zhǔn)。

再一個是之所以可以讓歐洲的媒體這樣注意，他們也是覺得一個來自的企業(yè)享有中國的制造業(yè)成本。第三個是剛才在討論技術(shù)的開發(fā)和技術(shù)的利用，也就是說我們在中國中國，包括還有很多在討論關(guān)鍵是什么性質(zhì)的，關(guān)鍵是自主的，還是不自主的，我覺得到了日內(nèi)瓦，沒有人關(guān)注觀致是哪一個國家的。

再一個是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，從一開始就把歐洲標(biāo)準(zhǔn)作為起步，也是通過幾年的策劃，整合各種資源，一直到這個企業(yè)具備各方面的資源。在整個造型設(shè)計方面還是采取了歐洲的這種簡約唯美的造型風(fēng)格。再就是產(chǎn)品開發(fā)方面完全按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，再就是產(chǎn)品形式，都是按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)來做。

我們是一個合資企業(yè)，但合資企業(yè)內(nèi)部也有中方和外方，不管哪一個崗位，都是因為他適合這個崗位，而到這個企業(yè)工作。通過這樣一個國際化文化來迅速地組建一個國際化的團隊，把我們一直認為比較欠缺，具有各方面經(jīng)驗的人才聚集起來。關(guān)鍵是爭取采取歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

如果是采用第一種路徑的話起步的投資會低一些，起步會相對容易。但以后再提升的時候，每一次提升都需要克服前一個階段所形成的品牌定位和慣性，每一次都要再重新調(diào)整企業(yè)內(nèi)部的管理流程、技術(shù)，甚至是文化。每一次都要再克服前一次形成的市場品牌定位慣性。但是按照第一種方式，起步的時候可能風(fēng)險會低一些，會容易一些。如果能夠具備條件，能夠整合資源，能夠按照這樣的方式一次性地到位，如果兩種路徑最終都可以達到相同的高度，那會花更少的時間。

跟老外同事一起討論這兩個路徑時候，他們說中國的汽車工業(yè)還有多少時間來一步步提高，如果有機會整合所有有必要的資源，如果我是投資人的話，我寧愿投這樣的公司。

以上是觀致在前一段取得的進展，所有一個企業(yè)新的模式，不管有多少進展，下面都有很長的路要走。從前一段的情況來看我感覺真正接觸到產(chǎn)品的很多人非常少，希望企業(yè)下一步能夠取得一些順利，我們也思想準(zhǔn)備。很高興在這里跟大家分享。