中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)客公司28日發(fā)布消息稱，該公司為香港地鐵有限公司研制的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車已經(jīng)完成了全部設(shè)計(jì)工作，這是中國(guó)首列的無(wú)人駕駛地鐵車輛，將在今年年內(nèi)正式下線亮相。

全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)指的是完全沒(méi)有司機(jī)和乘務(wù)人員參與，車輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車休眠、喚醒、準(zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車和開關(guān)車門，以及在故障情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù)等功能，包括洗車也能在無(wú)人操作的情況下完成。

香港地鐵有限公司堪稱世界上最優(yōu)秀的地鐵運(yùn)營(yíng)商之一，對(duì)裝備的技術(shù)要求極為嚴(yán)格，以往運(yùn)營(yíng)的城軌車輛多產(chǎn)自歐洲。2008年10月，香港地鐵有限公司首次與長(zhǎng)客股份簽訂了西港島線地鐵車輛采購(gòu)合同，這是中國(guó)地鐵首次中標(biāo)港鐵。

2011年，雙方再次簽訂了總計(jì)14.01億港幣的地鐵列車采購(gòu)合同，其中運(yùn)營(yíng)于南港島線的地鐵將采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

長(zhǎng)客股份城鐵客車開發(fā)部部長(zhǎng)于青松介紹，目前全世界現(xiàn)有30多個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)有自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)、約20條城市軌道交通線采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

“應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)的南港島線地鐵列車，將是中國(guó)研制的第一列實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)的地鐵列車，今年年末就會(huì)在長(zhǎng)客公司正式下線。”于青松說(shuō)。

應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)的南港島線地鐵列車，采用開放式司機(jī)室，增加了障礙物檢測(cè)系統(tǒng)以及脫軌檢測(cè)系統(tǒng)，特別是一些關(guān)鍵系統(tǒng)，如制動(dòng)、信號(hào)系統(tǒng)以及列車控制電路等采用冗余設(shè)計(jì)，車輛在出發(fā)前具有完備的自檢測(cè)和自診斷功能，能最大程度的確保車輛的安全運(yùn)營(yíng)。

于青松說(shuō)，無(wú)人駕駛技術(shù)能使列車整個(gè)運(yùn)行過(guò)程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，使得車輛按照接近優(yōu)化的運(yùn)行曲線進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。同時(shí)，列車不設(shè)駕駛員，也節(jié)省人力成本。此外，全自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)也避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)故障。