鉛酸蓄電池作為后備電源的核心，其可靠性備受關(guān)注。行業(yè)內(nèi)的使用者已經(jīng)意識到，為了確保鉛酸蓄電池能夠達到其最大可靠使用壽命，必須對其小心維護，定期測試。近年來，隨著鉛酸蓄電池管理技術(shù)的日趨成熟，鉛酸蓄電池的在線監(jiān)測管理成為可能，常見的鉛酸蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)多以鉛酸蓄電池的電壓、內(nèi)阻作為主要監(jiān)測參數(shù)，輔以環(huán)境溫度或成組溫度。但對于蓄電池本身而言，溫度也是蓄電池監(jiān)測中的關(guān)鍵參數(shù)，國際標準IEEE1188中規(guī)定，溫度是固定型蓄電池定期維護中必要檢測的參數(shù)之一。

由于不同的環(huán)境溫度會極大地影響鉛酸蓄電池中電解液的結(jié)冰點和活性物質(zhì)的活性，為保證化學反應充分進行，蓄電池一般是按標準環(huán)境溫度25℃設計的，其理想的工作范圍是21-27℃。大量的運行數(shù)據(jù)證明，長時間不利的溫度會縮短蓄電池的壽命。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān)，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1％，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50％后，冬天放出25％后就應及時充電。

溫度作為鉛酸蓄電池問題早期檢測中的關(guān)鍵參數(shù)，蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)中僅僅依靠蓄電池室溫或成組溫度的測量遠遠不夠，不能真正起到對蓄電池預防和保護，要想真正實現(xiàn)對蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)早發(fā)現(xiàn)、早預防、早維護的目的，單體蓄電池溫度的測量必不可少。由LEM提供的Sentinel蓄電池監(jiān)測模塊在設計上充分考慮了影響鉛酸蓄電池的因素，使得單體蓄電池溫度的監(jiān)測變得簡單易行。

通常的蓄電池室溫或成組溫度都局限于某幾點，在實際應用中，我們曾發(fā)現(xiàn)在某用戶的蓄電池組，同時有6只蓄電池的溫度出現(xiàn)低溫報警，但動環(huán)監(jiān)測系統(tǒng)中室溫為18度，一切正常，經(jīng)過對報警的蓄電池實際檢測，發(fā)現(xiàn)這6只蓄電池的分別安裝在靠近電池室的兩個排風口，由于電池室的排風口的保溫層破損以及管路上的故障，導致室溫上的不均衡，使部分蓄電池處于低溫工作狀態(tài)。所以單體蓄電池的溫度測試可以盡早發(fā)出預警信號，及時發(fā)現(xiàn)問題，更合理地設計和分配蓄電池的布局，有效地利用蓄電池的容量。

基于鉛酸蓄電池受溫度的影響，監(jiān)測單體蓄電池的溫度除了作為改善環(huán)境溫度的依據(jù)，更重要的是可以為"帶溫度補償"的充電設計提供準確的信息。

鉛酸蓄電池出廠時承諾的使用壽命技術(shù)指標基于環(huán)境溫度為25℃下給出的。實際應用中，鉛酸蓄電池的充電電壓及壽命都會隨溫度的變化而改變。當環(huán)境溫度每上升1℃，單體鉛酸蓄電池的充電電壓下降約4mV，那么對于12V蓄電池，25℃時的浮充電壓為13.5V；當環(huán)境溫度降為0℃時，浮充電壓應為14.1V；當環(huán)境溫度升至40℃時，浮充電壓應為13.14V。

當環(huán)境溫度升高時，蓄電池所允許的浮充電壓的閥值將逐漸下降。如果浮充電壓閥值仍為固定值電壓，（12V蓄電池為13.5V)，勢必會將蓄電池組置于“過電壓充電”工作狀態(tài)，顯然會使蓄電池加速老化。溫度升高時，應降低充電電壓，否則蓄電池中極板受硫酸腐蝕加劇，從而使其壽命縮短。當環(huán)境溫度低于25℃時，充電電壓應提高，以防止充電不足。

利用單體蓄電池的實測溫度信號來實時自動調(diào)整充電器的浮充電壓，從而將蓄電池組置于最佳的浮充電壓-溫度工作狀態(tài)，實現(xiàn)溫度補償功能，保證蓄電池達到設計壽命。

LEM的Sentinel模塊設計上采用高度集成的Soc芯片，集單體蓄電池溫度、電壓及內(nèi)阻于一身，在線監(jiān)測電壓及內(nèi)阻的同時可以精準測量到單體蓄電池的溫度，是鉛酸蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)的完美體現(xiàn)。