據(jù)介紹，由于深圳無線城市建設(shè)走在國內(nèi)前列，便攜式3G無線路由器使用人數(shù)多，干擾地鐵運營的信號首先出現(xiàn)在深圳。
隨著各地地鐵運營線路的不斷開通和地鐵乘客無線上網(wǎng)應(yīng)用的廣泛使用，因網(wǎng)絡(luò)信號影響地鐵信號的情況也時有發(fā)生。無線電干擾對城市軌道交通信號控制系統(tǒng)的干擾隱患受到各方關(guān)注。
工業(yè)和信息化部副部長劉利華赴上海市調(diào)研城市軌道交通信號控制系統(tǒng)（CBTC）受無線電干擾情況。
劉利華深入軌道交通現(xiàn)場和運行中心，實地了解了軌道交通CBTC系統(tǒng)的工作機理和運行現(xiàn)狀，分別聽取了上海申通地鐵集團公司和上海市無線電管理局所做的有關(guān)上海市軌道交通CBTC系統(tǒng)頻率使用、技術(shù)體制以及防范無線電干擾測試工作匯報，并組織會議研究應(yīng)對CBTC干擾的技術(shù)方案，對解決CBTC干擾問題作出了重要指示。
劉利華強調(diào)：長遠(yuǎn)來講，解決CBTC干擾問題，需要規(guī)劃CBTC專用的頻率，同時統(tǒng)籌考慮軌道交通信號系統(tǒng)的頻率需求；在近階段，要組織力量分析、探討各種不同CBTC技術(shù)體制和無線部署方式的抗干擾機理，在此基礎(chǔ)上提出基于現(xiàn)有系統(tǒng)的增強抗干擾能力的措施。另外，為滿足乘客通過WLAN上網(wǎng)的需求，要考慮在軌道沿線和車站內(nèi)主動部署可以和CBTC系統(tǒng)在空間上兼容的WLAN網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)用戶使用軌道交通公司提供的網(wǎng)絡(luò)，從而減緩對CBTC系統(tǒng)的干擾影響。
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