軌道交通建設(shè)開辟新的電纜市場渠道

太原、蘭州、廣州、沈陽、廈門、常州等6個城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲批，哈爾濱、上海等城市的近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案獲得批準(zhǔn)，另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網(wǎng)、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃等區(qū)域軌交鐵路規(guī)劃獲批。其中廣州城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案投資最高，預(yù)計總投資為1241億元。

隨著鐵路、軌道交通建設(shè)的開展，相關(guān)設(shè)備、材料等相關(guān)配套商從中必然有所收益。以電線電纜為例，面對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長放緩，開工率不足，利潤不高的局勢，電纜企業(yè)更應(yīng)該在此次城市軌道交通項目建設(shè)中把握機(jī)遇，抓住良機(jī)，努力提高企業(yè)的軟硬件實力。

地鐵區(qū)間隧道、地鐵車站、設(shè)備安裝、消防等建設(shè)則需要大量的電力電纜(軌道交通通常采用強(qiáng)電方式進(jìn)行動力供給)、通信電纜、隧道特殊用電纜以及漏泄和射頻電纜等。而由于地形因素和經(jīng)濟(jì)因素等限制，軌道交通通常使用隧道避開復(fù)雜地形，因而對于隧道和地鐵車站用照明電線電纜的需求空間同樣巨大。最后，tetra數(shù)字集群系統(tǒng)作為機(jī)車無線調(diào)度系統(tǒng)，必然受到很大程度影響。為了解決這一矛盾，在系統(tǒng)中引入了直放站。軌道交通通常采用強(qiáng)電方式進(jìn)行動力供給，因此，必須考慮強(qiáng)電對漏泄電纜的干擾問題，通過使用漏泄電纜解決隧道中tetra數(shù)字集群系統(tǒng)覆蓋。由此可以看出，這種漏泄電纜的市場前景是值得看好的。

電線電纜產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁強(qiáng)勁

軌道交通建設(shè)為電纜行業(yè)帶來機(jī)遇，轉(zhuǎn)移到電纜行業(yè)本身，今年電纜市場發(fā)展后勁十足。2011年我國電線電纜行業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)11000億元，實現(xiàn)了世界第一的規(guī)模，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐明顯加快，產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁強(qiáng)勁。在國家質(zhì)檢總局、工信部、機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、中國電力企業(yè)聯(lián)合會、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等六部門的聯(lián)合工作組綜合整治下，兩年來，該產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升的成效明顯，今年電線電纜的產(chǎn)品合格率達(dá)88.2%。統(tǒng)計顯示，2011年我國線纜行業(yè)產(chǎn)值已達(dá)到11000億元，實現(xiàn)了世界第一的規(guī)模。行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐明顯加快，產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁強(qiáng)勁。

報道指出，電線電纜行業(yè)曾經(jīng)因產(chǎn)品質(zhì)量低劣、誠信缺失等亂象，導(dǎo)致行業(yè)質(zhì)量合格率一度曾徘徊在很低水平，不斷出現(xiàn)慘痛的血的教訓(xùn)。另外，電線電纜產(chǎn)業(yè)還面臨集中度不高等問題。據(jù)統(tǒng)計，線纜行業(yè)國有及規(guī)模以上企業(yè)約5000多家，近97%是中小企業(yè)，大型企業(yè)只有19家，其產(chǎn)品只占全國11.7%的市場份額，行業(yè)整合已勢在必行。

據(jù)悉，今后六部門將繼續(xù)實施"正向牽引、反向擠壓"的措施，持續(xù)進(jìn)行電線電纜行業(yè)質(zhì)量整治，即從正面引導(dǎo)企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，同時也將繼續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量抽檢活動，并努力提高產(chǎn)業(yè)集中度。

電線電纜業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于富源遼闊、人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速崛起的中國來說，電線電纜產(chǎn)品的需求量可想而知。行業(yè)總產(chǎn)值和規(guī)模躍居世界之首，并不令人驚奇，而是理應(yīng)如此。問題是，如何規(guī)范這個產(chǎn)業(yè)的管理、提高產(chǎn)品質(zhì)量，使這個產(chǎn)業(yè)順利的轉(zhuǎn)型升級，獲得健康的發(fā)展，并逐步打造出世界級的龍頭企業(yè)和世界知名品牌，而不需要再由六部門聯(lián)合舉槍費(fèi)力強(qiáng)制性的整治這個行業(yè)。這就需要全行業(yè)的共同努力。

關(guān)于軌道交通：

城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施。“城市軌道交通”是一個包含范圍較大的概念，在國際上沒有統(tǒng)一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)(有別于道路交通)，主要為城市內(nèi)(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍)公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。

城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運(yùn)送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運(yùn)營后，將直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購物和生活。城市軌道交通是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對于實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。

城市軌道交通是城市建設(shè)史上最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，對城市的全局和發(fā)展模式將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。為了建設(shè)生態(tài)城市，應(yīng)把攤大餅式的城市發(fā)展模式改變?yōu)樯扉_的手掌形模式，而手掌狀城市發(fā)展的骨架就是城市軌道交通。城市軌道交通的建設(shè)可以帶動城市沿軌道交通廓道的發(fā)展，促進(jìn)城市繁榮，形成郊區(qū)衛(wèi)星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴(yán)重等城市通病。城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展有利于提高市民出行的效率，節(jié)省時間，改善生活質(zhì)量。國際知名的大都市由于軌道交通事業(yè)十分發(fā)達(dá)方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時。