隨著物聯(lián)網等新興產業(yè)的興起，傳感器產業(yè)成為世界各國在高新技術發(fā)展中爭奪的一個重要領域。近年來我國傳感器產業(yè)快速增長，應用模式也日漸成熟。但由于產業(yè)檔次偏低、技術創(chuàng)新能力較差，國內傳感器產業(yè)呈現(xiàn)低端過剩、中高端被國外壟斷的市場格局。傳感器技術發(fā)展滯后已掣肘國內戰(zhàn)略性新興產業(yè)的順利推進。
傳感器、計算機、互聯(lián)網被稱為信息技術三大產業(yè)。隨著信息技術對傳統(tǒng)產業(yè)逐步滲透，傳感器應用范圍被大大拓寬，作用也越來越重要。
以物聯(lián)網為例，在感知層、傳輸層和應用層三個領域，傳輸層和應用層主要利用計算機、通信以及互聯(lián)網技術，技術路徑比較成熟。而由傳感器系統(tǒng)構成的感知層，主要為物聯(lián)網采集信息與數(shù)據(jù)，是物聯(lián)網的基礎?？梢哉f傳感器產業(yè)發(fā)展的快慢決定物聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展。
在汽車行業(yè)，奔馳、寶馬等豪華轎車傳感器多達兩三百個，有人認為傳感器將是未來汽車行業(yè)競爭的主要場所之一。在許多大型設備以及控制系統(tǒng)中，傳感器數(shù)量更是驚人。數(shù)據(jù)顯示，未來5年中國傳感器市場需求將持續(xù)保持30%的年增速。
目前從材料、器件、系統(tǒng)到網絡我國已形成較為完整的傳感器產業(yè)鏈。在網絡接口、傳感器與網絡通信融合、物聯(lián)網體系架構等方面取得較大進展。但產業(yè)檔次偏低、企業(yè)規(guī)模小、技術創(chuàng)新能力差，很多企業(yè)只是引進國外元件進行加工，同質化嚴重。而生產裝備落后、工藝不穩(wěn)定等造成產品指標分散、穩(wěn)定性差。模仿產品在敏捷度方面也不盡如人意。在相對研發(fā)突出的領域，卻忽略了工業(yè)化基礎性開發(fā)，商品化開發(fā)嚴重滯后。
資料顯示，目前我國傳感器產品約6000種左右，而國外已達20000多個，遠遠滿足不了國內市場需求。中高端傳感器進口占比達80%，傳感器芯片進口更是達90%，國產化缺口巨大。其中數(shù)字化、智能化、微型化等高新技術產品嚴重短缺。國家重大裝備所需高端產品主要依賴進口。而涉及國家安全和重大工程所需的傳感器及智能化儀器儀表，國外對我國往往采取限制。
傳感器技術產業(yè)滲透性強，其發(fā)展滯后局面已經對我國新興產業(yè)的推進形成制約。由于我國傳感器產業(yè)總體實力仍處于弱勢，短時間內尋求全面突破恐不現(xiàn)實。因此，發(fā)展傳感器產業(yè)應首先爭取在局部形成突破，掌握一批具有自主知識產權的核心技術，通過這些關鍵性領域突破的輻射帶動推動產業(yè)進步。
事實上，我國傳感器產業(yè)在某些領域已形成優(yōu)勢。先施科技、遠望谷等企業(yè)在超高射頻RFID產品領域占據(jù)國內90%的市場份額。根據(jù)湘財證券研究報告，漢威電子氣體傳感器國內市場占有率也高達60%，氣體檢測儀器儀表市場占有率達9%。
在眾多應用領域，傳感器雖然是不可或缺的關鍵器件，但它只能依附于大的產業(yè)系統(tǒng)而存在，在很多領域往往還需要量身定做，不少單個領域市場規(guī)模并不大，因此企業(yè)不應一味追求規(guī)模。
其次，傳感器產品研發(fā)周期長，資金前期投入大。而國內企業(yè)普遍規(guī)模偏小、技術力量薄弱，不少企業(yè)憑借自己的科研力量研究出來的成果常常落后于世界先進水平，有些甚至還沒有開始應用就被更先進的技術所替代而遭淘汰。為此，在加強產業(yè)政策引導和激勵、積極吸引社會資本投入的同時，還應該通過財政支持，在關鍵共性領域搭建公共技術平臺。
此外，在某些領域我國傳感器技術及研發(fā)在國際上并不落后，在一些高精尖如航空航天領域甚至還領先世界，但產業(yè)化方面比較薄弱，產品由于價格高而喪失競爭力，亟待實現(xiàn)低成本商業(yè)化。傳感器是多種高技術的集合產物，具有技術密集，制造工藝多樣性、邊緣性、綜合性等特征，產業(yè)化推進涉及面廣。當前，應以國家大力推進戰(zhàn)略性新興產業(yè)為契機，圍繞經濟轉型對傳感器的需求，形成資源優(yōu)勢互補的產學研聯(lián)盟，完善行業(yè)產品標準，為產業(yè)化創(chuàng)造條件。
網站客服
粵公網安備 44030402000946號