在沉寂近一年后，國家發(fā)改委對城市軌道項目的審批再度開閘。蘇州、杭州、成都等城市的25個項目和規(guī)劃獲批，涉及投資金額7000億元。這對于工程機械行業(yè)掘進(jìn)機分行業(yè)的企業(yè)們來說，不吝是一則重大利好消息。

審批重新開閘

據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站9月公布的消息，蘇州、青島、杭州、成都等一批城市的城軌項目可行性報告獲得批復(fù)，蘭州、太原、石家莊、廣州等城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃也獲得批準(zhǔn)。據(jù)了解，此次通過的軌道交通建設(shè)近期規(guī)劃數(shù)量創(chuàng)3年新高。

地鐵、城市軌道等項目的建設(shè)，需要大量的材料與設(shè)備。作為設(shè)備制造行業(yè)，工程機械行業(yè)對交通項目的建設(shè)敏感度一直很高，堪稱是一榮俱榮、一損俱損。在2009年經(jīng)歷各地大量開工建設(shè)地鐵的高潮后，發(fā)改委去年收緊了對城市軌道項目的審批。根據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站公布的信息統(tǒng)計，去年國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司僅批復(fù)了8條新的城市軌道線路以及《深圳市近期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》。2010年和2011年分別僅有3個項目、兩個規(guī)劃獲批。在這種情況下，工程機械行業(yè)，特別是掘進(jìn)機制造商們的日子就不太好過了。

根據(jù)上海隧道工程股份有限公司2012年上半年報的分行業(yè)報表，該公司機械加工及制造分行業(yè)上半年營業(yè)收入為1145萬元，同比減少68.7%。營業(yè)利潤率為4.57%，比去年同期減少5.71個百分點。而從去年的情況來看，該公司2011年年報同時顯示，2011年度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入約141.92億元，比2010年同期減少6.47%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約5.17億元，比2010年同期減少6.51%。在解釋其中原因時，上海隧道工程股份有限公司表示，2011年，隨著國家宏觀調(diào)控的持續(xù)深入，建筑施工行業(yè)面臨了較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而上海本地市場則更面臨縮減及資金趨緊的雙重壓力。中交天和機械設(shè)備制造有限公司總經(jīng)理助理張光華在接受中國工業(yè)報記者采訪時也表示，由于今年上半年國家沒有相關(guān)的項目開工，今年以來公司面臨訂單困難的局面。

拉動作用明顯

“國家今年審批的7000億元城市軌道投資項目，將對我們掘進(jìn)機行業(yè)產(chǎn)生重大的影響”，上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院機電工程分院副院長、中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進(jìn)機械分會秘書長宋振華在接受記者采訪時表示。

“如果這些項目全部開始實施的話，對掘進(jìn)機行業(yè)的促進(jìn)作用將比2008年還要大”，宋振華在介紹近幾年來我國掘進(jìn)機產(chǎn)銷情況時說。2008年國內(nèi)掘進(jìn)機制造商們都在忙，訂單都很滿。從2010年開始，國內(nèi)掘進(jìn)機的需求量有所下降。2011年，市場進(jìn)一步萎縮，初步統(tǒng)計市場銷量在100臺。今年到目前為止，從各企業(yè)普遍反映的情況來看，行業(yè)總的形勢比去年要差。

國家項目批復(fù)的作用何時才能顯現(xiàn)？宋振華表示，一般一個建設(shè)項目周期都比較長，從立項到報批，會需要2~3年的時間，而到正式開工還會有1年的時間。剛審批的城市軌道投資項目對行業(yè)的拉動作用，估計要到明年下半年才會產(chǎn)生效應(yīng)。

對于未來，不少專家表示出了樂觀態(tài)度。一位業(yè)內(nèi)專家分析說，隨著我國城市化進(jìn)程的加速，城市軌道交通建設(shè)也將在“十二五”期間迎來新的高峰，除一線城市外，二三線城市地鐵規(guī)劃和建設(shè)正在蓬勃展開，預(yù)計到2015年全國城市軌道交通運營里程將達(dá)到3000余公里。從目前國內(nèi)隧道建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢來看，加速隧道建設(shè)的根本出路在于實現(xiàn)機械化，而這將為掘進(jìn)機營造出更大市場。