《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）提出將先進(jìn)軌道交通裝備及關(guān)鍵部件工程作為新興戰(zhàn)略之一，要求掌握先進(jìn)軌道交通核心技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)制造，建成產(chǎn)品全壽命周期服務(wù)體系，滿足我國(guó)軌道交通發(fā)展需要；主要產(chǎn)品具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。2015年，提出軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)年銷售產(chǎn)值超過(guò)4000億元，到2020年，年銷售收入超過(guò)6500億元，研發(fā)投入占銷售收入比重超過(guò)6%。

軌道交通裝備：“十二五”輕軌建設(shè)里程達(dá)2600公里

隨著我國(guó)鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2010年實(shí)現(xiàn)工業(yè)銷售產(chǎn)值2477.3億元，出口交貨值84.1億元，“十一五”期間我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)銷售產(chǎn)值年平均增長(zhǎng)率約為31.9%。已建成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的制造基地，生產(chǎn)能力已居世界領(lǐng)先地位。形成了以主機(jī)企業(yè)為核心、以配套企業(yè)為骨干，輻射全國(guó)的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈。

機(jī)車需求是投資重點(diǎn)

我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)已初步建立了國(guó)家軌道交通裝備技術(shù)創(chuàng)新框架，2010年產(chǎn)業(yè)整體研發(fā)投入已接近產(chǎn)品銷售收入的4%、部分企業(yè)已超過(guò)10%。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，我國(guó)軌道交通在未來(lái)5～10年仍將保持較快發(fā)展，為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了較大的市場(chǎng)空間。“十二五”期間全國(guó)各城市地鐵、輕軌規(guī)劃線路建設(shè)里程將達(dá)到2600公里，建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)1.27萬(wàn)億元。截至今年8月，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)在“十二五”規(guī)劃綱要中確定了城際軌道交通的發(fā)展規(guī)劃和線路，其中已有10個(gè)地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃獲批。

有市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資經(jīng)過(guò)去年的收緊期以后現(xiàn)已重新放開(kāi)。據(jù)公開(kāi)消息顯示，鐵道部已確定在年初的基礎(chǔ)上，對(duì)2012年的鐵路基本建設(shè)追加640億元投資。鐵道部在7月30日發(fā)布的《2012年第三期鐵路建設(shè)債券募集說(shuō)明書(shū)》中披露，2012年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃總規(guī)模為5800億元，其中基本建設(shè)投資4700億元，這部分投資將完成近5000公里的鐵路建設(shè)。

相關(guān)機(jī)械行業(yè)分析師表示，鐵路建設(shè)將逐步脫離此前的疲弱期，恢復(fù)正常。他分析稱，此前制定的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃已將軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)納入，但此后發(fā)布的20重大項(xiàng)目在一定程度上拓展了上述產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)線?？梢钥吹?，規(guī)劃重點(diǎn)對(duì)軌道交通裝備的研發(fā)、制造、監(jiān)測(cè)、列車控制等方面作出了規(guī)劃，而先進(jìn)軌道交通裝備及關(guān)鍵部件工程中，更進(jìn)一步地指出了對(duì)新型城軌車輛、城際動(dòng)車組、30噸軸重機(jī)車等方面的發(fā)展要求。因?yàn)轫?xiàng)目的落地是對(duì)規(guī)劃的推進(jìn)，所以針對(duì)這一產(chǎn)業(yè)，站后工程及車輛制造是更顯著的投資標(biāo)的。

記者發(fā)現(xiàn)，除第一句話對(duì)規(guī)劃內(nèi)容有一定布置外，其余的內(nèi)容與擴(kuò)大的站后工程設(shè)備和機(jī)車需求相關(guān)。工程要求開(kāi)發(fā)高寒及城際動(dòng)車組、交流傳動(dòng)快速機(jī)車、30噸軸重機(jī)車與貨車、新型城軌車輛、大型施工裝備、多功能高效率工程及養(yǎng)路機(jī)械。研發(fā)永磁電傳動(dòng)、磁懸浮、列車制動(dòng)、牽引控制、安全監(jiān)測(cè)、通信信號(hào)等關(guān)鍵技術(shù)，研制輪軸軸承、傳動(dòng)齒輪箱、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵零部件，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化，提升核心部件及系統(tǒng)創(chuàng)新能力。

利好可替代進(jìn)口制造商

相關(guān)機(jī)械行業(yè)分析師還表示，一些新線建設(shè)已經(jīng)得到批復(fù)，鄭西線或在今年完成，杭長(zhǎng)、合福和滬昆線等項(xiàng)目也有了一定資金準(zhǔn)備。在這些線路竣工后，大量進(jìn)入交付階段的線路將帶來(lái)大量站后工程、機(jī)車的需求，可以關(guān)注業(yè)務(wù)涉及車輛制造的上市公司。

相關(guān)證券公司表示，2012年計(jì)劃交付鐵路6366公里，其中高鐵有3500公里，剩下三年平均每年將交付6871公里。新建線路大規(guī)模的竣工將帶來(lái)站后工程設(shè)備和機(jī)車需求的大幅增長(zhǎng)。

相關(guān)證券公司認(rèn)為關(guān)鍵核心零部件的研發(fā)部分也是該產(chǎn)業(yè)投資的重要方向。其在研報(bào)中表示，我國(guó)動(dòng)車組發(fā)展的歷程走的是整機(jī)引進(jìn)組裝進(jìn)口零部件零部件逐步國(guó)產(chǎn)化。目前輪軸軸承、輪對(duì)、大功率柴油機(jī)、制動(dòng)控制裝置等關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口，未來(lái)進(jìn)口替代空間大。中長(zhǎng)期看好具備進(jìn)口替代潛力的核心零部件制造商。