中國航母試航這一重大異動時刻，15噸推力太行改發(fā)動機(jī)恰好也同時高調(diào)亮相。

判斷J-10B的光亮屁股―太行發(fā)動機(jī)性能的道理和手段也一樣。下面，上甘嶺再現(xiàn)班門弄斧作一個推導(dǎo)：

殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)了氣動結(jié)構(gòu)，換裝了新型機(jī)載火控雷達(dá)，裝備了新一代航電系統(tǒng)和光電雷達(dá)，加裝了新型電子對抗裝置，并配裝了國產(chǎn)太行發(fā)動機(jī)，大大提高了作戰(zhàn)效能，其綜合作戰(zhàn)能力優(yōu)于美制F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)和法制幻影-2000-5戰(zhàn)斗機(jī)。

一）某型飛機(jī)的背后―驚現(xiàn)15噸推力發(fā)動機(jī)

2009年3月海軍某單位投稿發(fā)表文章，討論了某型飛機(jī)下滑著艦受氣流影響，飛機(jī)著艦點偏離理想著艦點水平和垂直誤差的問題。前面說了，有保密制度限制，所以飛機(jī)用“某型”指代，文字中是沒有機(jī)發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)的。但為了方便討論，文章給出了該機(jī)發(fā)動機(jī)“推力隨速度變化”的圖表，給出的速度范圍比較窄，僅40-90米/秒范圍。

由圖表可以看出速度40米/秒時發(fā)動機(jī)“可用推力”約85KN。俄羅斯網(wǎng)站給出的AL-31F特性圖中，速度40米/秒時海平面“可用推力”與“中間推力”的比值約0。908，借用來估算得出該發(fā)動機(jī)“中間推力”約93。6KN。發(fā)動機(jī)最大加力推力與中間推力的比值(加力比)俄系的RD-93（PД-93 ）是1。628，AL-31F是1。630，美系F100-PW-100是1。625，F(xiàn)-22的F119-PW-100是1。591；那么由該發(fā)動機(jī)“中間推力”約93。6KN推測所用發(fā)動機(jī)最大加力推力大致為148。9~152。4KN即15。2~15。5噸推力。

二）某型飛機(jī)屬J-10系，單臺發(fā)動機(jī)推力超15噸

上面結(jié)果推導(dǎo)出的是發(fā)動機(jī)推力總和，但是沒有明確由1臺還是2臺發(fā)動機(jī)提供。下面繼續(xù)探究發(fā)動機(jī)臺數(shù)。

先推測某型飛機(jī)是什么機(jī)？

其實由某型的提法已經(jīng)可以排除國外的飛機(jī)，不過保險起見還是排除一下吧。

文中給出“飛行速度低于46 m／s時，飛機(jī)迎角將超過失速迎角”推測出飛機(jī)失速速度為165。6公里/小時，這樣可以排除失速速度約 200公里/小時左右的蘇-27和蘇-33、約220公里/小時的F-16、約210公里/小時的超級大黃蜂。兩臺發(fā)動機(jī)中間推力合計100。8KN的法國陣風(fēng)可能性也極?。m然其降落速度低至213公里/小時、據(jù)稱最低速限制設(shè)定在190公里/小時但有航空展中展示出150低速飛行速度公里/小時的實力），不然“可用推力”與“中間推力”的比值才不到0。85也太小看法國軍工實力了。

排除完國外的飛機(jī)后回頭看國內(nèi)的，有可能滿足失速速度為165。6公里/小時條件并有上艦討論價值的飛機(jī)是L-15獵鷹、J-10或當(dāng)時試飛不久的J-10B，至于J-15可以排除（否則根據(jù)升力公式，會推導(dǎo)出J-15比蘇-33減重30%以上的不可思議的結(jié)果）。但L-15獵鷹因為2臺 AI-222-25F發(fā)動機(jī)加力推力的總和僅81。6KN（8400kg）也被排除掉（而且艦載機(jī)正常下滑過程中不可能開加力），結(jié)論就是文章中討論著艦問題的某型飛機(jī)是J-10或J-10B。

這樣上面發(fā)動機(jī)推力總和是1臺還是2臺產(chǎn)生的問題已經(jīng)有了答案→是1臺。該發(fā)動機(jī)單臺“中間推力”約93。6KN、發(fā)動機(jī)最大加力推力大致為148。9~152。4KN即15。2~15。5噸推力。

殲-10B盤旋飛行。

殲-10B降落放傘

(三)15噸級推力發(fā)動機(jī)是洋貨還是國產(chǎn)？

其實更準(zhǔn)確的疑問應(yīng)該是“15噸級推力發(fā)動機(jī)是俄國貨還是國產(chǎn)”，由于禁令的存在，中國得到先進(jìn)的西方戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)是不可能的。

事實上也不可能是俄國貨――因為當(dāng)時根本就沒如此大推力的貨！注意文章投稿時間是2009年3月，而2009年以前俄國量產(chǎn)的最強(qiáng)勁戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)Al-31FM1最大加力推力才13。5噸。用于蘇-35的最大加力推力14。5噸的117S發(fā)動機(jī)（Al-41F-1S）2010年才量產(chǎn)；直至 2010年1月29日首飛的俄羅斯T50（ПАК Ф?。┧玫?17發(fā)動機(jī)(Al-41F-1。117S的增推版 )最大加力推力才15噸（據(jù)俄文維基百科ПАК Ф?。?---區(qū)別117S發(fā)動機(jī)和117發(fā)動機(jī)有點令人蛋疼。

既然不是洋貨，那么結(jié)論就是：15噸級推力發(fā)動機(jī)是國貨！

（四）15噸級推力發(fā)動機(jī)是太行改發(fā)動機(jī)？

海軍方面多篇討論非蘇33系艦載機(jī)的研究文章中，飛機(jī)動力都是上述級別推力發(fā)動機(jī)（15噸級）。我們可以得出一個結(jié)論，就是用AL-31FN這樣12。5噸推力發(fā)動機(jī)的J-10或J-10B是不入海軍法眼、沒有討論價值的。

反過來說，入海軍法眼的單發(fā)艦載機(jī)發(fā)動機(jī)推力一定是達(dá)到15噸級。

從單艦成本以十億計的054和054A護(hù)衛(wèi)艦、單艦成本以數(shù)十億計的052B和052C驅(qū)逐艦的并行發(fā)展，我們可以看出一顆雄心兩手準(zhǔn)備是海軍的光榮傳統(tǒng)，諸葛一生唯謹(jǐn)慎嘛。可以相信，以我們比前蘇聯(lián)更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實力作后盾，單機(jī)成本僅以億計的艦載戰(zhàn)斗機(jī)研制必定也如同前蘇聯(lián)一樣雙鯊爭鋒！

餡餅居然兩次掉下來砸中同一個人！J-10B亮相和航母重大異動的兩次驚人緊密巧合，難道不是意味著J-10B就是傳說中的候選單發(fā)艦載機(jī)（關(guān)心起落架和尾鉤的可以想想04號原型機(jī)為什么神秘兮兮）？ 結(jié)合去年大肆宣傳給毛發(fā)延壽、以及蔑視毛子要幫助RD93增推斷絕后路，難道不是意味著15噸級推力發(fā)動機(jī)是太行改發(fā)動機(jī)并已成熟？

太行已真行，我軍被毛子捏住要害的被動局面一去不復(fù)還。

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