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淺談改造數(shù)控車床的質(zhì)量控制

時間:2010-07-21 10:44:02來源:zhangyuan

導(dǎo)語:?隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,普通機床越來越不能滿足市場的需求,數(shù)控機床可彌補普通機床的許多缺點,可實現(xiàn)加工精度高,多工序的集中化,自動報警,自動補償及自動監(jiān)控的功能。

      如果對所用的普通車床和長時間使用的車床不進行改造,僅購買新的數(shù)控車床,則會增加許多生產(chǎn)廠家設(shè)備方面的成本。所以生產(chǎn)廠家對普通車床及長時間使用的車床進行數(shù)控化改造是必經(jīng)之路。
  由于進行數(shù)控化改造對于改造廠家來說,較雜又亂,但如何對改造的數(shù)控機床進行質(zhì)量控制則是我們一直以來需要探討的問題,在此談一下如何進行改造數(shù)控車床的質(zhì)量控制。
  普通車床數(shù)控改造分為新機改造和舊機改造,新機改造是用戶購買普通車床或普通光機(指僅帶床頭箱和縱、橫向?qū)к壍能嚧玻脑鞆S家根據(jù)其要求進行數(shù)控化改造。舊機改造是指用戶將已經(jīng)使用過的普通車床或數(shù)控車床進行翻新并進行數(shù)控化改造。其中舊機改造包括大修車床改造和用戶舊機部件改造。在此淺談改造數(shù)控車床在機械方面的質(zhì)量控制方法、著重控制點和檢驗過程。

 

  1 新機改造和舊機大修車床改造都必須經(jīng)過如下相同改造

  (1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機。
  (2)增加電動刀架和主軸編碼器。
  (3)增加軸向電機的驅(qū)動裝置,限制運行超程的行程開關(guān),加裝變頻器(客戶需要)以及為了加工和安全所需的電氣部分。
  (4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進行配刮。
  (5) 據(jù)需要增加防護設(shè)施,如各向絲桿的防護罩,安全防護門,行程開關(guān)的防護裝置。

 

  2 新機改造和舊機大修車床改造的不同點

  (1)新機改造的主軸和尾座部分未進行改動,主軸部分和尾座部分無須進行再改造。
  (2)舊機大修車床由于經(jīng)過長時間使用,導(dǎo)軌已磨損,為了保證大修后,能繼續(xù)長時間使用而不變形,必須經(jīng)過淬火工序,然后磨導(dǎo)軌,且磨導(dǎo)軌后必須保證導(dǎo)軌硬度≥HRC47。
  (3)舊機大修車床應(yīng)根據(jù)客戶需要對主軸部分和尾座部分進行改造和調(diào)整。

 

  3 新機改造和大修機床改造的精度檢驗是檢驗的重要項目

  精度檢驗執(zhí)行JB/T8324.1-1996《簡式數(shù)控臥式車床 精度》。

  4 新車床改造的精度質(zhì)量控制如下

  (1)鏟刮檢驗。新車床改造經(jīng)過對X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的進行配刮、對滾珠絲桿副托架與床鞍進行配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進行配刮等。車床的主軸、尾座部分未拆動。檢驗方法如下:用配合面進行涂色,相互配合面進行結(jié)合,并相對摩擦,然后對鏟刮面進行鏟刮點數(shù)檢驗,并對結(jié)合處用塞尺進行結(jié)合程度檢驗,其中刮研點不得低于6點/25*25mm,0.03mm的塞尺塞結(jié)合處,不入。
  (2)絲桿與導(dǎo)軌平行度檢驗:裝配絲桿時,絲桿與導(dǎo)軌的平行度必須≤0.02mm。
  (3)精度檢驗的G1項中導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度(只許凸)應(yīng)由普通車床廠家進行保證,不作為重點檢驗項目。
  (4)精度檢驗中的主軸部分精度G4、G5、G6項也應(yīng)由普通車床廠家進行保證,不作為重點檢驗項目。
  (5)G11項床頭、尾座兩頂尖的等高度由普通車床廠家進行保證,不作為改造廠家質(zhì)量控制的重點項目。

 

  5 用戶大修車床改造的精度檢驗

  由于進行了磨導(dǎo)軌,基準面已變動,所以精度檢驗中的所有項目必須進行檢驗,且應(yīng)嚴格進行控制,以保證改造后的使用性能。

 

  6 大修車床改造和新機改造的其它質(zhì)量重要控制點

  (1)銹蝕檢查:各橫、縱向?qū)к壝,主軸、主軸法蘭盤,尾座空心套。
  (2)外露非油漆表面都必須采取防銹措施,如清洗干凈后,用潤滑脂等進行防銹檢查:鏟刮面、絲桿和軸承在進行裝配前必須清洗干凈,不得留有紅丹粉、鐵削和其它臟物質(zhì);電箱內(nèi)側(cè)、防護罩內(nèi)側(cè)無灰塵、臟物。
  (3)滲漏檢查:大修車床改造的主軸軸承和齒輪等必須保持潤滑,大修車床改造和新車床改造的軸向絲桿和軸承必須有潤滑,必須有冷卻裝置,且以上潤滑和冷卻中接頭處,油、水箱等處都不得有滲漏現(xiàn)象。
  (4)機床噪聲、溫升、轉(zhuǎn)速、空運轉(zhuǎn)試驗:
 、僦鬏S在各種轉(zhuǎn)速下連續(xù)空運轉(zhuǎn)4min,其中最高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時間不小于2小時。整機空運行時間≥16h,對圓弧、螺紋、外圓、端面等循環(huán)車削進行模擬空運行試驗。
  ②主軸軸承溫度穩(wěn)定后,測軸承溫度及溫升滾動軸承:溫度≤70℃,溫升≤40℃;滑動軸承:溫度≤60℃,溫升≤30℃。
 、蹤C床噪聲聲壓級空運轉(zhuǎn)條件下≤83dB(A),且機床有無不正常尖叫、沖擊聲。各軸方向進給運動進行應(yīng)平穩(wěn),無明顯振動、顫動和爬行現(xiàn)象。
  ④機床連續(xù)空運轉(zhuǎn)試驗在規(guī)定連續(xù)空運轉(zhuǎn)時間內(nèi),無故障,運行可靠,穩(wěn)定。
  (5)用戶更換部件(包括機床部分的維修)的改造:由于車床更換部件的改造項目較多,主要是更換主軸軸承、軸向絲桿、軸向電機、軸向軸承和系統(tǒng)。
 、俑鼡Q主軸軸承:由于更換主軸軸承是為了保證加工外圓和端面的精度,必須在更換軸承后,先行檢驗主軸的噪聲在無異常的情況下,整機噪聲聲壓級不得超過83dB(A),然后進行加工精度檢驗,并檢驗加工工件的表面粗糙度。
 、诟鼡Q軸向絲桿檢驗:檢驗各向位置精度,確保在規(guī)定范圍內(nèi),跑機運行達到軸向運行無不正常的沖擊聲和雜音。更換軸向電機:由于其它項目未進行改造,則檢驗僅對跑機運行的噪聲進行檢驗,軸向運行無不正常的沖擊聲和雜音。檢驗其軸向反向間隙,以防在裝配中由于裝配引起反向差值不符合要求。
 、鄹鼡Q軸向軸承:對于更換軸向軸承的情況,必須保證軸向的反向差值達到要求,并檢查無不正常的雜音。
 、芨鼡Q系統(tǒng)檢驗:更換系統(tǒng)的情況,則僅檢驗系統(tǒng)功能,檢驗系統(tǒng)是否有報警現(xiàn)象,并同時檢驗試車螺紋是否正常(對于帶編碼器的車床)。

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