我們知道在給電機錠子繞組繞制線圈時要根據電機參數(shù)嚴格執(zhí)行線圈的繞制匝數(shù)，對于電機來說線圈的匝數(shù)多幾圈和少幾圈都會對電機造成一定的影響，因為電動機里的繞組就是類似電感，電動機多繞幾圈，它的匝數(shù)就會增多，電感量就會增大;如果少繞幾圈，匝數(shù)就會減小，電感量也會隨著減小，這些都會對電機多多少少有些影響的。

　　電機的線圈是電機定子電路的一部分，當電動機通電時，如果電機的線圈數(shù)比實際少的話，加之電機功率也比較大，由于大功率電機的匝數(shù)本來就少，線圈線徑截面積大，那么電流就會增大，會造成電機的磁通密度會增大而飽和，最終會使電機發(fā)熱嚴重，造成電機燒毀。

　　同時在外在轉速上看，線圈匝數(shù)減少，電機的轉速會增加，電機線圈由于是手工繞制，造成了線圈與鐵芯之間的間隙增大，這在一定程度上減小了線圈的匝數(shù)。

　　有同學又問:"少繞幾圈不行!那如果電動機多繞線幾圈呢?"

　　電動機多繞幾圈不但浪費導線，而且電機繞組的電阻和電抗都會增大，也必定會影響電動機的性能。首先加匝數(shù)以后，相當于電機繞組的電阻增大，電流會減小，顯而易見它會減小電機功率。其次是增加繞組，通電后外在表現(xiàn)上電機轉速會變慢，但可以延長電機的使用壽命。

　　總結: 對于電機功率大小來說，小功率電動機線細匝數(shù)較多，一般一相繞組都有一兩千匝，在繞線時少個十匝八匝問題不大，對電機影響不大。

　　但是對于功率大的電機就不一樣了，它的繞組粗而少，增加或減少繞組的匝數(shù)對電機的影響比較大，因此在實際嵌繞電機時要根據實際需要按原線徑，原匝數(shù)進行嵌繞線圈，不能少繞也不能多繞，要不然很難達到原來的性能。