新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池代表"蜂窩電池"究竟是什么黑科技?鋰電池作為新能源汽車(chē)最核心的三電部件，直接關(guān)乎整車(chē)?yán)m(xù)航、動(dòng)力、安全等重要性能。首次發(fā)布的蜂窩電池技術(shù)，吸引了不少業(yè)內(nèi)人士和新能源用戶(hù)的關(guān)注。"蜂窩電池"究竟是什么黑科技?本文就和小編一探究竟吧!

　　"蜂窩電池"究竟是什么黑科技?

　　最近一段時(shí)間新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池行業(yè)新聞不斷，一方面是“刀片電池”的強(qiáng)勢(shì)發(fā)布，一方面是“三明治”結(jié)構(gòu)電池包的全新公布，再一方面就是“蜂窩電池”的強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，讓動(dòng)力鋰電池瞬間成為眾多人關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　蜂窩電池是江淮新能源歷經(jīng)14載所研發(fā)出的最新成果，以安全、全天候可用、能量更高為顯著特點(diǎn)。搭載蜂窩電池的江淮新能源汽車(chē)，達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，可完全消除用戶(hù)的安全顧慮。蜂窩電池是在電芯選擇的時(shí)候選用小能量的電芯，即使單個(gè)電芯出現(xiàn)熱失控，鋰電池包和整車(chē)也不會(huì)起火。

　　蜂窩電池是與寧德時(shí)代的CTP技術(shù)、比亞迪的“刀片電池”、“三明治”結(jié)構(gòu)電池包之外的又一種全新概念的鋰電池結(jié)構(gòu)?！胺涓C電池”的報(bào)道最早出現(xiàn)在2020年的3月份，是專(zhuān)門(mén)針對(duì)于新能源汽車(chē)研發(fā)的一款動(dòng)力鋰電池，相較于一般的動(dòng)力鋰電池而言，“蜂窩電池”充分借鑒了蜂巢結(jié)構(gòu)的仿生設(shè)計(jì)，以外延包覆的UE技術(shù)進(jìn)行單元化封裝，鋰電池包內(nèi)所有電芯360°包覆輕量化自流平導(dǎo)熱膠，為每一顆電芯營(yíng)造一個(gè)安全舒適的家。

　　蜂窩電池的電芯按照六邊形排列，電芯之間注滿(mǎn)導(dǎo)熱膠，這保證了電芯的散熱速度。導(dǎo)熱膠與電芯100%接觸將加快電芯的散熱速度。電芯的電化學(xué)反應(yīng)不可避免帶來(lái)熱量散發(fā)，導(dǎo)熱膠快速把熱量傳遞出來(lái)，確保電池包內(nèi)部的溫差≤3℃。

　　蜂窩電池的電芯之間注滿(mǎn)導(dǎo)熱膠，從而做到鋰電池單體之間電隔離和熱隔離。假如有一顆電芯失效，它不會(huì)波及到周邊，因此不會(huì)引起連鎖反應(yīng)。

　　蜂窩電池采用的是力神電池提供的NCA圓柱鋰電池，力神也是特斯拉Model3和奔馳AMG混動(dòng)車(chē)型的供應(yīng)商。有別于其他車(chē)型，iC5沒(méi)有選擇軟包、方形電池，而是選擇了圓柱鋰電池，使得電池包的設(shè)計(jì)需要更嚴(yán)格的工藝。

　　蜂窩電池的設(shè)計(jì)使得電芯尺寸小，模組結(jié)構(gòu)靈活，可以充分利用電池包不規(guī)則空間，獲得最大電池包能量。

　　相比較“刀片電池”而言，“蜂窩電池”也不容小覷，全新的鋰電池結(jié)構(gòu)理念，讓動(dòng)力電池的能量密度有了大幅的提升，續(xù)航能力也同比增長(zhǎng)了近30%，作為磷酸鐵鋰電池的代表，“刀片電池”和“蜂窩電池”對(duì)于磷酸鐵鋰電池的逆襲有著非常重要的影響。

　　"蜂窩電池"的優(yōu)勢(shì)有哪些?

　　1.就其安全性能來(lái)說(shuō)，“蜂窩電池”采用多個(gè)獨(dú)立電芯的設(shè)計(jì)，通過(guò)蜂巢的結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，即使某個(gè)電芯出現(xiàn)熱失控的情況，也會(huì)因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)而避免電池包整個(gè)的起火。蜂窩電池已經(jīng)過(guò)了多項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試。從底部直接用汽油加熱，連續(xù)加熱130秒;直接用火焰接觸電池包，連續(xù)燃燒130秒。在這些極端測(cè)試中，蜂窩電池都經(jīng)受住了考驗(yàn)。

　　2.就其續(xù)航能力而言，“蜂窩電池”的能量密度要比一般的動(dòng)力電池要高，因?yàn)檎w電芯的尺寸較小，模組結(jié)構(gòu)也更加的靈活，蜂窩結(jié)構(gòu)的組合極大的提升了電池包的最大能量，電芯熱交換面積是國(guó)內(nèi)其余產(chǎn)品的14倍以上，續(xù)航能力破天荒的達(dá)到了530KM，這在眾多的動(dòng)力電池性能中處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。

　　3.就起具體的使用氣候而言，“蜂窩電池”可以說(shuō)是全天候可用，類(lèi)似于蜂巢的結(jié)構(gòu)，極大地減少了電芯因?yàn)闇囟鹊挠绊懚霈F(xiàn)的能量衰減的情況。類(lèi)似于蜂巢為蜜蜂始終維持適宜的溫度，利于發(fā)揮最佳性能;冬季低溫時(shí)鋰電池快速加熱，減少了續(xù)航里程縮水，夏季高溫時(shí)電池快速冷卻，有效延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

　　同時(shí)“蜂窩電池”在通過(guò)了-40～80℃溫濕度循環(huán)、130s火燒、200KN擠壓以及1m水深連續(xù)浸泡12h等極端安全驗(yàn)證，其表現(xiàn)都非常的出色。動(dòng)力鋰電池技術(shù)日新月異，新技術(shù)層出不窮，不過(guò)，在普遍追求能量密度的情況下，側(cè)重于安全技術(shù)提升的蜂窩電池顯然有其更重要的意義。

　　總結(jié)：這么多年來(lái)，鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大特點(diǎn)就是技術(shù)迭代非常快。最初，寧德時(shí)代推出CTP技術(shù)，緊接著比亞迪的刀片電池喊得震天響，如今江淮汽車(chē)又有了蜂窩電池。三種鋰電池技術(shù)都是運(yùn)用層面的革新與創(chuàng)新。三種鋰電池技術(shù)PK誰(shuí)會(huì)勝出?讓我們一起期待吧!