傳感器+同步控制技術(shù),萬(wàn)噸鋼屋頂成功攀上A380機(jī)庫(kù)

時(shí)間:2007-09-20

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):應(yīng)用傳感器+同步控制技術(shù)使得萬(wàn)噸鋼屋頂成功攀上A380機(jī)庫(kù)。

近日,位于北京首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓附近的面積達(dá)4萬(wàn)余平方米的A380飛機(jī)維修庫(kù)鋼屋蓋被提升到29米高空,并穩(wěn)穩(wěn)架在了45棟鋼柱上。至此,這座世界上面積最大、重量最大的機(jī)庫(kù)鋼屋蓋被一次整體提升成功。整座機(jī)庫(kù)預(yù)計(jì)將在明年3月投入使用。 北京建工集團(tuán)A380飛機(jī)維修庫(kù)工程項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罹埥榻B,A380飛機(jī)維修庫(kù)是由國(guó)航和德國(guó)漢莎航空的合資企業(yè)——北京飛機(jī)維修工程有限公司投資興建,總建筑面積70437平方米,是世界單體面積最大的飛機(jī)維修庫(kù)。建成后可同時(shí)維修6架以空客A380、波音747為代表的寬體客機(jī)及4架以波音737為代表的窄體客機(jī),年維修世界各地飛機(jī)可達(dá)11500架次。 本次提升的鋼屋蓋是機(jī)庫(kù)維修大廳的屋頂,長(zhǎng)352.6米、寬114.5米,面積相當(dāng)于6個(gè)足球場(chǎng),提升前已在地面完成拼裝焊接。如何讓這個(gè)重量達(dá)10500噸的龐然大物在提升過(guò)程中保持穩(wěn)定,成了技術(shù)人員面臨的一大難題。“我們?cè)谔嵘^(guò)程中運(yùn)用計(jì)算機(jī)同步控制技術(shù),138臺(tái)千斤頂站在45個(gè)不同的提升點(diǎn),在三臺(tái)計(jì)算機(jī)的控制下同步使勁,猶如138個(gè)大力士揪著鋼絞線(xiàn)往上提?!睏罹埥忉屨f(shuō),在千斤頂?shù)淖饔孟落撐萆w每小時(shí)可拔升1. 5米,加上中間休整的時(shí)間,提升前后歷時(shí)9天。 千斤頂?shù)膷徫欢ê煤?,還要讓每臺(tái)千斤頂?shù)奶嵘叨?、速度始終保持一致。為此,技術(shù)人員在提升過(guò)程中利用與鋼屋蓋連接的傳感器,通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)千斤頂提升的高度,當(dāng)高度誤差超過(guò)5厘米時(shí),就要重新調(diào)整。
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