據(jù)法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》9月7日?qǐng)?bào)道：本周三，波音(Boeing)商用飛機(jī)市場(chǎng)副總裁蘭迪-廷塞斯(Randy Tinseth)在北京表示，至2030年，全球新飛機(jī)的需求量為33500架。屆時(shí)中國(guó)需求量將達(dá)5000架，其中16%用于更換陳舊飛機(jī)，余下的84%用于滿足增長(zhǎng)需求，總價(jià)值約合6000億美元。
根據(jù)過(guò)去一年的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，波音公司曾預(yù)測(cè)至2029年，中國(guó)新增飛機(jī)需求量為4330架，價(jià)值4800億美元。本次預(yù)測(cè)數(shù)量的提高主要有兩個(gè)原因：首先是波音公司的銷(xiāo)售數(shù)量與增長(zhǎng)率均高于預(yù)期；其次，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展迅速。蘭迪-廷塞斯更指出，未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)航空市場(chǎng)將會(huì)翻一番。
市場(chǎng)興旺，競(jìng)爭(zhēng)必然激烈。為了爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，波音的老對(duì)手空客公司(Airbus)早在2008年就在中國(guó)天津建立了A320生產(chǎn)線并已投產(chǎn)，而由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(COMAC)自主設(shè)計(jì)的飛機(jī)C919也力求分得一杯羹。未來(lái)或許會(huì)呈現(xiàn)A(Airbus)B(Boeing)C(COMAC)三足鼎立局面。用蘭迪的話來(lái)說(shuō)，“兩家(波音和空客)壟斷的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了?！?/p>
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