隨著化石能源稀缺問題日益凸顯和環(huán)境保護(hù)要求的逐漸提升，以化石能源消耗為主的汽車市場，近幾年也掀起了一股新能源風(fēng)潮，各種類型的新能源汽車紛紛亮相，為汽車市場推開了一扇新窗。

   　美國：2015年將有100萬輛充電式混合動力車上路

　   美國在新能源汽車技術(shù)研發(fā)和政策支持上一直走在世界前列。從1988年提出《替代機(jī)動車燃料法案》開始，一直到奧巴馬總統(tǒng)上任后，美國通過制定嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和一系列新能源汽車?yán)谜?，推動汽車產(chǎn)品朝著小型化和低能耗方向發(fā)展。近期，美國開始實(shí)施總額為48億美元的電池、電動車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃，提出到2015年普及100萬輛插電式電動汽車。

　   為支持新能源汽車快速發(fā)展，2009年4月，奧巴馬表示，聯(lián)邦政府將購買由美國三大汽車廠商制造的1.76萬輛包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車，體現(xiàn)美國政府對新能源汽車的大力支持。另有預(yù)計(jì)到2012年美國聯(lián)邦政府購車中一半是充電式混合動力汽車或純電動汽車，到2015年美國本土將有100萬輛混合動力汽車投入使用。這一攬子計(jì)劃形成了美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場化的第一推動力。

   　除政府采購?fù)?，為鼓勵本國消費(fèi)者購買電動汽車，美國政府還提供了高額稅收抵免。2009年7月1日，美國政府提出了“汽車折價(jià)退款機(jī)制”，計(jì)劃在一年內(nèi)，為以舊換新的消費(fèi)者提供總額達(dá)10億美元的補(bǔ)貼。

　   日本：2020年前電動車一次充電續(xù)駛里程將增加3倍

  　 目前，日本混合動力車銷量已居轎車單車型銷量首位，同時(shí)還有2.2萬輛電動汽車和插電式混合動力車在11個(gè)城市進(jìn)行推廣示范。日本混合動力車已基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，豐田、本田、日產(chǎn)等企業(yè)的混合動力車不僅在國內(nèi)熱銷，在國際市場的地位也舉足輕重。

   　作為能源稀缺國家，日本非常重視燃料電池和生物燃料等技術(shù)的開發(fā)。為攻克電池方面的關(guān)鍵性技術(shù)，日本已建立了開發(fā)高性能電動汽車動力蓄電池的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同實(shí)施“革新型蓄電池尖端科學(xué)基礎(chǔ)研究專項(xiàng)”。日本政府計(jì)劃在7年內(nèi)對此項(xiàng)目投入210億日元。通過開發(fā)高性能電動汽車動力蓄電池，日本計(jì)劃在2020年前將電動車一次充電的續(xù)駛里程增加3倍以上。

  　 按照日本的新能源汽車普及戰(zhàn)略，到2020年，日本新能源汽車保有量約為1350萬輛，占汽車保有總量的19%。這一比例還將繼續(xù)上升，2040年有望達(dá)到50%左右。

   　中國：2020年各類電動汽車保有量將達(dá)千萬輛級別

   　與國外新能源汽車行業(yè)發(fā)展的情況類似，我國新能源汽車行業(yè)也是依靠政府支持起步的。2001年“863計(jì)劃電動汽車重大科技專項(xiàng)”啟動以來，我國新能源汽車行業(yè)逐步走過了研發(fā)培育階段和產(chǎn)業(yè)培育初期階段，目前正處于產(chǎn)業(yè)培育階段的中后期。

   　2007年出臺的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，將新能源汽車納入國家公告程序，更是為新能源汽車由科研走向市場奠定了基礎(chǔ)。2009年1月，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則性通過了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出要實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動電動汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

 　  近期，在第十四屆科博會中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會上，中國汽車工程學(xué)會副秘書長張進(jìn)華表示，我國目前以發(fā)展節(jié)能汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的過渡戰(zhàn)略，以發(fā)展新能源汽車作為轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，通過雙戰(zhàn)略并行推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。在新能源汽車發(fā)展上，我國推行“三步走”路線，第一步是在大城市公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行相關(guān)車型的示范，第二步是大力發(fā)展新能源城市客車、各種混合動力汽車及小型電動汽車，第三步是研發(fā)高檔插電式混合動力汽車、可充電式電動汽車及氫燃料電池汽車等。

   　據(jù)張進(jìn)華介紹，我國電動汽車的發(fā)展路線分為萬輛級、百萬輛級和千萬輛級3個(gè)臺階。其中，百萬輛級的目標(biāo)是，到2015年，在示范城市帶動下，電動汽車保有量達(dá)百萬輛級。千萬輛級的目標(biāo)是，到2020年，通過不斷推出電動汽車新產(chǎn)品，同時(shí)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證、商業(yè)模式探討，推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化，使各類電動汽車保有量達(dá)到千萬輛級別。

　   通過各國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)政策上的大力扶持，不難看出在未來5年到10年內(nèi)，新能源汽車行業(yè)將得到快速發(fā)展，關(guān)鍵技術(shù)日趨成熟，汽車的安全性和穩(wěn)定性也將逐步提高。讓我們共同期待新能源汽車再次掀起汽車工業(yè)革命發(fā)展的高潮。