1月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2010年全年全國汽車產(chǎn)銷分別完成1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長分別為32.44%和32.37%。此產(chǎn)銷數(shù)據(jù)超過美國歷史最佳年銷量1700萬輛，刷新世界紀錄。
中汽協(xié)稱，2010年中國車市呈現(xiàn)前高后低趨勢，逐月回落，同比增速由年初的80%下降至年底的不到20%。這主要是由于刺激車市政策逐漸退出造成的。中汽協(xié)同時預(yù)測，今年車市增速將回落至10%-15%。
2010年，乘用車銷量1375.78萬輛，同比增長33.17%。商用車銷量430.41萬輛，同比增長29.90%。
中汽協(xié)副秘書長顧翔華認為，2010年出現(xiàn)高增長有以下原因：首先，國家宏觀經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展；其次，政策效應(yīng)此消彼長，雖然車購稅政策有所減退，但節(jié)能汽車補貼政策又給車市注入了新活力；第三，市場潛力大，購買力不斷增強。
出口方面，2010年汽車出口54.49萬輛，同比增長63.94%。中汽協(xié)認為，國際汽車市場正在回暖，但對于中國汽車企業(yè)來說，還沒有回到危機前的水平。去年與2008年比，出口量下降了11.83%。
對于2011年車市，中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚認為，汽車市場總體還將延續(xù)平穩(wěn)較快的走勢?！皬暮暧^經(jīng)濟方面，今年是"十二五"開局之年，各地也制訂了很多區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，確立新的增長點，但今年通貨膨脹壓力進一步增大，擴大內(nèi)需存在制約。從消費層面，維持汽車消費快速增長的基本原因依然存在。”
董揚同時表示，由于去年四季度因政策推出和北京治堵等因素出現(xiàn)的透支性消費，可能會在2011年一季度，甚至更長時間產(chǎn)生市場波動。
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