充電站是最大攔路虎 　　“沒有基礎配套設施、車價偏高等，都是阻礙純電動汽車快速產業(yè)化的重要因素。”徐留平昨日透露，長安純電動車將于明年下半年上市，但他還是擔心消費者是否愿意購買。 　　而長安汽車另一位高層人士稱，純電動汽車產業(yè)化還需要解決“四大攔路虎”———配套設施不完善、車價貴、電池壽命不長、散熱等安全問題。 　　配套設施 　　“制約純電動車普及的最大瓶頸是充電站網絡等基礎設施的健全。”該人士介紹，純電動車需要充電才能上路，這需要建設充電設施（充電站、充電樁等）、售后維修、電池回收等一系列的配套設施和渠道。 　　此外，充電設施建在哪里、需要多大密度、使用何種電壓……這是一個系統(tǒng)工程，需要政府、電網等多方支持協(xié)調。 　　有報道稱如果不算土地租用成本，建一家充電站至少需要25萬元-30萬元。即使中國充電站的數量僅和中石化加油站相當，也需要砸下70億元-80億元。 　　車價偏高 　　據介紹，與普通的汽車相比，同一款純電動車普遍要貴10萬-15萬元左右?！凹词拐推髽I(yè)補貼一部分，消費者也還要分擔很大一筆?！毕M者是否購買，是事關純電動汽車生死的大問題。 　　其實不僅僅是中國，國外汽車巨頭同樣面臨新能源汽車價格汽車價格偏高的難題。據Volvo內部的測算，混合動力車成本大約增加2000-8000歐元;插電混合動力車會增加1.4萬歐元的成本;純電動車的成本比普通汽車高2.5萬歐元，“是普通C30的兩倍多”。 　　電池壽命 　　目前，鋰電池的使用壽命約為3-4年，可充電2000多次。鋰電池更換是否方便、能增加消費者多少使用成本，這也將困擾純電動車的上路。 　　安全問題 　　電動車要想少裝電池多跑路，就得想辦法減小車重，那就要處理好安全性問題。此外，純電動車還要解決“散熱”等安全問題。 　　“盡管有很多問題需要解決，但純電動車代表了汽車未來的發(fā)展方向。技術的問題不難解決，建設并完善基礎設施、車價降下來等方面則需要政府和企業(yè)一起想辦法。”該人士說。 相關文章： 1.新能源汽車成為低碳經濟熱點行業(yè)之一 2.新能源汽車電池行業(yè)看好 3.2009年10月份汽車產業(yè)整體市場經濟運行 4.新能源汽車產業(yè)層面、民企努力的同時更加需要政策的支持 5.我國新能源電動汽車市場推廣難的問題淺析 6. 汽車優(yōu)惠政策優(yōu)而不穩(wěn) 汽政策標準亟待建立 7. 新能源汽車商機巨大 3年內年產有望達到百萬輛 8. 新能源汽車是國際汽車市場解決能源危機和應對氣候變化的必經之路 9.汽車購置稅政策前景不明朗車市一片混亂 10.新能源汽車發(fā)展規(guī)劃已上報國務院預計明年3月份正式頒布