武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020年)獲發(fā)改委批復(fù)

時(shí)間:2009-11-03

來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ):武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020年)通過(guò)批復(fù)。

2009年9月,國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020年)。 一、為適應(yīng)武漢城市圈區(qū)域一體化發(fā)展以及建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的目標(biāo)要求,緩解區(qū)域交通緊張狀況,完善綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu),推進(jìn)城市化進(jìn)程,同意規(guī)劃建設(shè)武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 (一)發(fā)展目標(biāo)。基本形成城市圈區(qū)域內(nèi)便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò),承擔(dān)城市圈內(nèi)部旅客交流。 (二)規(guī)劃范圍:以武漢為核心,包括100公里范圍內(nèi)的黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門和潛江市。 (三)規(guī)劃期限:2009-2020年。遠(yuǎn)景展望到2030年。 (四)規(guī)劃原則。根據(jù)城市群區(qū)域發(fā)展目標(biāo),統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、因地制宜、分期建設(shè)。實(shí)現(xiàn)多種交通方式有機(jī)銜接,實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸資源優(yōu)化配置和協(xié)調(diào)發(fā)展。 (五)規(guī)劃方案。建設(shè)武漢(漢口)~武漢天河機(jī)場(chǎng)~孝感、武漢~鄂州~黃石、武漢天河機(jī)場(chǎng)~黃陂、武漢(武昌)~咸寧、葛店~黃岡、武漢(漢陽(yáng))~漢川~天門、武漢(漢陽(yáng))~漢南~仙桃~潛江,合計(jì)里程約557公里。遠(yuǎn)景展望城市圈各城市間的環(huán)形聯(lián)絡(luò)線和延伸線,最終形成“放射線加環(huán)線”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,實(shí)現(xiàn)武漢至周邊8市“1小時(shí)交通圈”和城市圈內(nèi)各城市間“2小時(shí)交通圈”。 (六)近期實(shí)施。2009-2015年,重點(diǎn)推進(jìn)以下項(xiàng)目建設(shè): 實(shí)施武漢(漢口)~武漢天河機(jī)場(chǎng)~孝感、武漢~鄂州~黃石、武漢天河機(jī)場(chǎng)~黃陂、武漢(武昌)~咸寧、葛店~黃岡線,覆蓋武漢與臨近主要城市交通通道上各城鎮(zhèn)。其中,武漢(漢口)~武漢天河機(jī)場(chǎng)~孝感線全長(zhǎng)約61.3公里,武漢~鄂州~黃石線全長(zhǎng)約91公里,武漢天河機(jī)場(chǎng)~黃陂線全長(zhǎng)約15.4公里,葛店~黃岡線全長(zhǎng)約47.3公里,武漢(武昌)~咸寧線全長(zhǎng)約77公里。同時(shí),充分利用在建客運(yùn)專線和既有鐵路開(kāi)行主要城市間城際列車。 二、規(guī)劃實(shí)施中需做好以下幾方面工作: (一)量力而行、分步實(shí)施。列入近期實(shí)施方案的項(xiàng)目可以開(kāi)展前期工作并組織建設(shè)。其余項(xiàng)目根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和運(yùn)量增長(zhǎng)、客運(yùn)專線能力利用和相關(guān)線路建成運(yùn)營(yíng)等情況,進(jìn)一步研究建設(shè)時(shí)機(jī),在近期實(shí)施方案滾動(dòng)調(diào)整時(shí)納入。 (二)準(zhǔn)確把握功能定位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)中線路、車站應(yīng)盡量覆蓋吸引區(qū)規(guī)劃人口10萬(wàn)以上的城鎮(zhèn)并深入城鎮(zhèn)中心,最大程度拓寬吸引范圍和輻射半徑。工程建設(shè)以經(jīng)濟(jì)、適用為原則,速度目標(biāo)應(yīng)適中,車站設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)樸、實(shí)用。 (三)做好綜合交通銜接。城際軌道交通要與區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)、鐵路客站、公路客運(yùn)站等主要客流集散點(diǎn)銜接,統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)綜合換乘樞紐,方便乘客出行,提高綜合交通效率和效益。 (四)妥善處理與客運(yùn)專線、既有鐵路的關(guān)系。優(yōu)先利用武廣客運(yùn)專線、武漢至宜昌鐵路、武漢至合肥鐵路和既有鐵路等開(kāi)行城際列車,在充分發(fā)揮既有資源作用的基礎(chǔ)上有序推進(jìn)城際軌道交通建設(shè)。 (五)創(chuàng)新管理體制。發(fā)揮社會(huì)各方面積極性,創(chuàng)造條件進(jìn)行市場(chǎng)化融資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。抓緊研究相關(guān)政策措施,提高項(xiàng)目可持續(xù)財(cái)務(wù)能力,促進(jìn)城際軌道交通健康發(fā)展。 (六)節(jié)約和集約利用土地,注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境,提高能源利用效率,促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。 (七)列入近期實(shí)施方案的項(xiàng)目審核按《國(guó)務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》的有關(guān)規(guī)定辦理。
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