建國初期，橡膠工業(yè)即以提升產品質量為契機，整體推進技術改造和新產品開發(fā)。當時，不僅工廠機器設備、廠房遭到戰(zhàn)爭破壞，更嚴峻的是缺乏技術力量，缺乏管理經驗，缺乏熟練工人，產品質量問題突出。膠鞋鞋底易斷裂，雨衣常常發(fā)生粘連，被市場上戲謔為“多情雨衣”、“禮拜鞋”，輪胎則被稱為“裂口輪胎”。人民政府和工廠管理者，緊緊依靠工人群眾和少得可憐的技術人員，從配方、結構設計、生產工藝上入手，群策群力解決問題，并總結出工人自找自查、互找互查和專門檢查相結合的質量管理辦法。同時，加強人才培訓，自力更生搞科研，最具代表性的是，自主研發(fā)和生產的航空輪胎及軍工橡膠配件，不僅較好地滿足了保家衛(wèi)國的需要，而且奠定了國防橡膠工業(yè)的基礎。 計劃經濟體制下，三線建設、歷年老廠改擴建，都是優(yōu)先采用當時的新技術和新設備，并力求生產規(guī)模合理。由老廠援建的東風輪胎、河南輪胎、銀川橡膠、貴州輪胎等輪胎廠，宜昌中南等膠帶膠管廠以及益陽、桂林橡機廠等，技術設備源於老廠、高於老廠，生產能力也是當時屈指可數的，而且科研和原材料生產同時上馬，配套發(fā)展。 全國橡膠工業(yè)科研、教育體系和生產建設技術管理系統(tǒng)日臻完善，形成了干部、工人、技術人員三結合，主管部門、 研究院所和企業(yè)三結合的科研攻關機制，靠集體智慧，提高全行業(yè)的技術水平、產品質量水平和生產建設管理水平。據當年的統(tǒng)計，輪胎平均行駛里程，“一五”后期即由1萬公里提升到近5萬公里，到七十年代初即達7-9萬公里。 改革開放，橡膠工業(yè)的第一要務是技術進步、產品升級換代。全行業(yè)建立起廠院結合的研發(fā)機制，引進、消化吸收、再創(chuàng)新的技術進步和產品升級機制，有效地提升了生產技術水平、產品質量水平和更新?lián)Q代速度。 始於“六五”時期的斜交胎優(yōu)質輕量、優(yōu)化結構設計和提高行駛速度“三項改造”，以及配套的骨架材料尼龍化、硫化“以機代罐”等具體技術措施實施，速度快、效果好，涌現出樺林、黃海、雙錢、回力和東風等“十萬公里（一次行駛里程）、百萬套（單廠年產能）”大廠。靠自主研發(fā)，靠跨部門、跨行業(yè)集體攻關，河南輪胎廠在1977年試制出第一條大型無內胎工程斜交胎之后，1987年正式生產出36：00-51巨型工程輪胎，從而結束了工程巨胎長期依賴進口的局面。膠鞋行業(yè)以運動鞋、旅游鞋、休閑鞋等中高檔產品為主的技改獲得成功，改變了市場上幾乎是清一色解放鞋的舊貌?！捌呶濉敝?，以子午線輪胎、高強力及難燃輸送帶以及為汽車、電子家電和工程建設配套的橡膠制品等為主、旨在產品升級換代的技術改造，即全面展開。 中國子午線輪胎研發(fā)，起始於1958年前后，但由於國外技術封鎖而停滯不前。改革開放創(chuàng)造的條件，成套技術裝備的引進，一下子使國內外技術差距縮短了幾十年；消化吸收和再創(chuàng)新技術，則更加符合國情，使高端技術易於推廣應用和普及，從而使中國輪胎發(fā)生質的變化，高速發(fā)展的是更新?lián)Q代產品，國際市場需求的新產品。 [align=center] [/align] 1982年，真正工業(yè)化的正泰回力牌第一條國產轎車子午胎下線； 1985年，中國輪胎生產統(tǒng)計，第一次出現子午線輪胎； 1990年則有8家企業(yè)生產子午胎，總產量118萬條，時年全國輪胎總產量為2867萬條； 2000年，輪胎總產量達到1億條，而子午胎為2951萬條，子午化率接近30%。 世紀交替之際，中國巨大的輪胎等橡膠產品潛在市場日益顯現，加之國家對外資政策吸引，國際大品牌大舉進入中國，紛紛建廠擴產。在強手如林的情況下，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會同中國工業(yè)經濟聯(lián)合會、經濟日報社，聯(lián)手推出以十大輪胎為首的百家民族品牌，著力品牌培育，倡導自主創(chuàng)新，并向市場推介自行開發(fā)的新產品，以促進民族橡膠工業(yè)振奮精神，重振雄風。 2008年，全國子午胎總量超過2.6億條,子午化率為75%。 其中，雙錢、朝陽、三角、玲瓏、風神、前進、萬力、雙星、賽輪以及成山等“中國名牌”載重子午胎市場份額占到50%以上,協(xié)會推薦的萬力、好運、三角、玲瓏、海大和BCT牌六大轎車子午胎民族品牌也占到四分之一。中國擁有了年銷售收入過百億的杭州中策、三角集團和玲瓏集團等大輪胎公司，世界輪胎75強中，中國就占有11席。雙錢等載重子午胎技術、萬力等乘用子午胎技術、三角集團和天津賽象聯(lián)合研發(fā)的巨型工程子午胎技術與裝備，大都形成了自主創(chuàng)新的核心技術競爭力。 輸送帶、V帶等其它產品，結構優(yōu)化調整，原材料和設備更新，產品大都升級換代。象以鋼絲繩和尼龍、聚酯為骨架材料的高強力輸送帶，占到總產量的80%；同時發(fā)展了難燃帶、管狀帶等不同用途的新產品，滿足了礦山、港口等特殊輸送條件的不同需求。國防橡膠制品則較好地滿足了國防工業(yè)日新月異的需求。 為橡膠產品配套的原材料，生產技術、裝備和產品大都發(fā)生了根本性的變化。 炭黑行業(yè)實行大爐型、濕法造粒和尾氣發(fā)電工藝，質量提高，品種增加，油耗由3.2噸以上降到1.8噸以下，節(jié)能降耗，從源頭上消除黑色污染； 助劑行業(yè)提倡綠色產品、清潔生產，以自主創(chuàng)新的技術和工藝，生產的綠色環(huán)保防老劑產量占到87%，促進劑也超過一半，既減少了生產過程、使用過程的污染，也減輕了社會環(huán)境治理的負擔； 骨架材料基本實現了更新?lián)Q代，尼龍、聚酯簾帆布和鋼絲簾線取代了棉簾帆布，新型鋼絲繩、胎圈鋼絲等能較好地滿足橡膠新產品的性能需求。 以再生膠改進工藝設備、擴大生產和深化后加工為主，加之硫化膠粉和輪胎翻新，廢舊橡膠資源70—80%得以綜合利用； 全行業(yè)注重清潔生產、節(jié)能降耗，都在致力于保護環(huán)境，實施循環(huán)經濟。 自改革開放國家實行科技成果獎勵以來，橡膠行業(yè)獲國家級、部級獎勵項目已達60余項，其中，國家科技進步一等獎1項，二、三等獎近20項。